中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)近日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，我國(guó)新能源汽車(chē)?yán)^續(xù)呈現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)兩旺勢(shì)頭，產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)量同比持續(xù)高速增長(zhǎng)。對(duì)此，專(zhuān)家表示，按照往年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)前低后高的規(guī)律來(lái)看，2016年，我國(guó)新能源汽車(chē)前景看好。

一季度產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)同比翻番

數(shù)據(jù)顯示，今年3月，我國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)25246輛，銷(xiāo)售22936輛，同比分別增長(zhǎng)54.8%和46%。其中，純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成18818輛和17637輛，同比分別增長(zhǎng)63.5%和60.5%;插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成6428輛和5299輛，同比分別增長(zhǎng)33.8%和12.3%。

“銷(xiāo)量總體態(tài)勢(shì)平穩(wěn)。與去年同期相比，3月份新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)近60%。”全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，3月份，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售同比增速喜人，環(huán)比表現(xiàn)也很好?！?月份，A0級(jí)和A級(jí)純電動(dòng)汽車(chē)表現(xiàn)較強(qiáng)，北汽E系列與和悅IEV表現(xiàn)較強(qiáng)，環(huán)比增長(zhǎng)在50%以上。雖然今年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策面臨退坡，地方補(bǔ)貼推出較慢，但北京等城市的新能源汽車(chē)銷(xiāo)售呈現(xiàn)出淡季不淡的特點(diǎn)?！贝迻|樹(shù)說(shuō)。

“3月份，插電式混合動(dòng)力車(chē)型的環(huán)比表現(xiàn)較好，因?yàn)楸葋喌咸坪蛷V汽傳祺、榮威350等主力車(chē)型在限購(gòu)城市表現(xiàn)較強(qiáng)。其中，比亞迪唐銷(xiāo)量突破3000輛，高于純電動(dòng)車(chē)型的領(lǐng)軍車(chē)型北汽E系。這也顯示出插電式混合動(dòng)力車(chē)型的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)比較明顯?！贝迻|樹(shù)表示。

數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)生產(chǎn)62663輛，銷(xiāo)售58125輛，比去年同期分別增長(zhǎng)1.1倍和1倍。其中，純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成46348輛和42131輛，比去年同期均增長(zhǎng)1.4倍;插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成16315輛和15994輛，比去年同期分別增長(zhǎng)46.9%和43%。

“增速相對(duì)健康合理。”崔東樹(shù)表示，近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量都呈現(xiàn)出前低后高的加速拉升走勢(shì)?！皬娜ツ?月以來(lái)，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量進(jìn)入拉升軌跡，去年最后幾個(gè)月新能源汽車(chē)銷(xiāo)輛都是月度環(huán)比暴增，12月更是環(huán)比暴增萬(wàn)輛左右，市場(chǎng)熱度快速升溫?！贝迻|樹(shù)認(rèn)為，從該規(guī)律及今年一季度的銷(xiāo)量來(lái)看，我國(guó)新能源汽車(chē)在今年的表現(xiàn)前景可期。

政策紅利可期

對(duì)于新能源汽車(chē)一季度取得的成績(jī)，有專(zhuān)家表示，雖然今年以來(lái)遭遇“騙補(bǔ)門(mén)”、地方保護(hù)等不利影響，但國(guó)家發(fā)展新能源汽車(chē)的決心未變，相關(guān)汽車(chē)企業(yè)研發(fā)新能源汽車(chē)的熱情不減，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的認(rèn)可度也在逐漸提升，這些有利因素的相互疊加不僅拉高了一季度的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)，同時(shí)對(duì)新能源汽車(chē)全年產(chǎn)銷(xiāo)的快速增長(zhǎng)也十分重要。

今年2月底召開(kāi)的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議指出，要堅(jiān)持市場(chǎng)導(dǎo)向和創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，依托大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新，努力攻克核心技術(shù)，打破瓶頸制約，加速新能源汽車(chē)發(fā)展步伐。同時(shí)提出加快實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池革命性突破，加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，擴(kuò)大城市公交、出租車(chē)、環(huán)衛(wèi)、物流等領(lǐng)域新能源汽車(chē)應(yīng)用比例，提升新能源汽車(chē)整車(chē)品質(zhì)，完善財(cái)政補(bǔ)貼等五大措施。

崔東樹(shù)特別關(guān)注第二條，“加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。明確地方政府、業(yè)主、開(kāi)發(fā)商、物業(yè)和電網(wǎng)企業(yè)等責(zé)權(quán)利，推動(dòng)落實(shí)住宅小區(qū)和黨政機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位、機(jī)場(chǎng)景區(qū)及其他社會(huì)停車(chē)場(chǎng)等建設(shè)充電設(shè)施的要求。利用中央預(yù)算內(nèi)投資和配電網(wǎng)專(zhuān)項(xiàng)金融債等支持各地充電設(shè)施建設(shè)，鼓勵(lì)地方建立以充電量為基準(zhǔn)的獎(jiǎng)勵(lì)補(bǔ)貼政策，減免充電服務(wù)費(fèi)用”。在崔東樹(shù)看來(lái)，這表明國(guó)家對(duì)于新能源汽車(chē)補(bǔ)貼從寬泛變得更加有針對(duì)性。對(duì)于動(dòng)力電池性能等核心技術(shù)研發(fā)的獎(jiǎng)勵(lì)補(bǔ)貼政策，能夠增強(qiáng)我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。“事實(shí)上，雖然現(xiàn)在國(guó)內(nèi)新能源車(chē)保持足夠快的發(fā)展速度，但不少整車(chē)企業(yè)目前都在采購(gòu)國(guó)外電池企業(yè)的產(chǎn)品，國(guó)內(nèi)電池企業(yè)開(kāi)始出現(xiàn)被邊緣化的現(xiàn)象。對(duì)電池等核心技術(shù)有針對(duì)性的獎(jiǎng)勵(lì)補(bǔ)貼，就是為了讓國(guó)內(nèi)電池企業(yè)有充足的資金去研發(fā)，趕超國(guó)外電池技術(shù)?！贝迻|樹(shù)說(shuō)。