天津展和臺州展作為行業(yè)內(nèi)的兩場標桿性展會，是行業(yè)發(fā)展的風向標，尤其是因為這一南一北的地理區(qū)位，更是代表了整個中國電動車市場發(fā)展狀況，所以兩次展會是行業(yè)內(nèi)企業(yè)不得不重視的展示機會。臺州展和天津展都讓我們看到行業(yè)的一些新的發(fā)展趨勢，最讓我們關注便是營銷模式的革新，“微信營銷”是兩場展會大家所熱衷的話題，而行業(yè)內(nèi)對于“微信營銷”的熱衷更是有目共睹。臺州展電池企業(yè)的“亮相”以及天津展上簡易款車型的大爆發(fā)，這些都讓我們看見電動車行業(yè)“蓬勃生機”的一面。但我們卻不能不忽視這樣一個行業(yè)事實，那就是產(chǎn)品的同質(zhì)化現(xiàn)象已經(jīng)越來越嚴重了。

內(nèi)化產(chǎn)品設計理念，打造完整產(chǎn)品鏈

電動車行業(yè)產(chǎn)品同質(zhì)化的聲音在就出現(xiàn)，但是一直沒有引起大家足夠的重視，以天津展上各大企業(yè)產(chǎn)品展示為例，“X戰(zhàn)警”作為雅迪的明星款車型，但是我們卻可以在其他企業(yè)的展臺上看見這款車型，很多經(jīng)銷商反映到，產(chǎn)品的同質(zhì)化已經(jīng)到了一個不得不引起我們反思時候了。整個電動車行業(yè)產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象的背后折射的是整個行業(yè)創(chuàng)新能力的下降，也折射出整個電動車行業(yè)“浮躁”心理，為了追求新品的轟動效應而推出自己沒有什么創(chuàng)新內(nèi)涵的新品，這只是在“咀嚼”了自己原有產(chǎn)品或他人產(chǎn)品之后，并沒有在消化的基礎上就推出所謂的新品。這種同質(zhì)化的趨勢對于整個電動車行業(yè)來說無疑是“慢性自殺”，沒有創(chuàng)新那就意味著產(chǎn)品本身的競爭力不強，企業(yè)只能夠從營銷方式上“做文章”，但即便是在營銷方式上做出改變，最終也還是不能夠逃出“價格戰(zhàn)”的命運，去年電池行業(yè)的“洗牌”很大程度上就能夠說明這一點，沒有自己創(chuàng)新的品牌，其他任何渠道上的改變都改變不了被“洗牌”的風險。改變電動車行業(yè)同質(zhì)化，已經(jīng)變得越來越急迫了。

所以，對于整個一家電動車企業(yè)來說也是如此，我們不能為了推出自己的新品，追求一時的新品轟動效應，而犧牲掉自己企業(yè)的創(chuàng)新能力，我們應該在充分消化自己已有產(chǎn)品的設計理念和技術上，把成熟的技術和理念運用到正在研發(fā)的產(chǎn)品中，這樣才能使自己的產(chǎn)品更加具有自主知識產(chǎn)權，這對于企業(yè)的長期發(fā)展具有很重要的現(xiàn)實意義，同時，這樣才能改變整個電動車行業(yè)在產(chǎn)品推陳出新上的“浮躁”心理。

注重產(chǎn)品創(chuàng)新，保護知識產(chǎn)權

產(chǎn)品的同質(zhì)化很大程度上折射出一個企業(yè)在自己產(chǎn)品的創(chuàng)新能力不足，所以改變產(chǎn)品的同質(zhì)化現(xiàn)象，最關鍵的是加大產(chǎn)品的創(chuàng)新力度，只有將自己的特色理念融入自己產(chǎn)品，產(chǎn)品的內(nèi)涵才能夠得到消費者的認同。在競爭日益白熱化的電動車行業(yè)，保持自己產(chǎn)品競爭力最好的方法無疑就是加大自己產(chǎn)品的創(chuàng)新力度，有了自己的創(chuàng)新品牌才能讓企業(yè)在展示自己的時候更有“底氣”，尤其是在展會上，如果有自己的創(chuàng)新品牌，那企業(yè)就在這萬綠叢中閃爍自己的光芒。