在全球首發(fā)觀致3五門版量產(chǎn)車型后，觀致汽車市場部經(jīng)理王治真為記者介紹了與該款新車配套的“觀致逸云”智能手機(jī)程序和相關(guān)云服務(wù)。她舉例說，如果外出聚餐，可通過該手機(jī)程序查找地點(diǎn)路線并上傳云端，汽車通過3G信號接收器自動從云端更新信息，車主開車后可直接實現(xiàn)導(dǎo)航服務(wù)。此外，通過該手機(jī)程序還可隨時查閱行駛里程等車體健康狀況，如果汽車出現(xiàn)故障，車主可以用來直接聯(lián)系4S店。

在國際電信聯(lián)盟和車展主辦方展會期間舉辦的“未來互聯(lián)汽車高級論壇”上，多位電信及汽車領(lǐng)域?qū)＜冶硎?，移動通信技術(shù)如何走進(jìn)汽車駕駛領(lǐng)域已成為全球各大汽車廠商共同面臨的課題。

自動駕駛并不遠(yuǎn)

火車、飛機(jī)、軌道電車等交通工具早已實現(xiàn)部分程度上的自動駕駛，而在高速公路行駛或交通堵塞中實現(xiàn)汽車自動駕駛也不再遙遠(yuǎn)。

日產(chǎn)公司重金打造的自動駕駛汽車在日內(nèi)瓦車展引來多方關(guān)注，記者在現(xiàn)場看到，該車型外觀與傳統(tǒng)汽車無異，但透過產(chǎn)品設(shè)計草圖發(fā)現(xiàn)，汽車前后輪胎、反光鏡以及首尾部位配備聲波定位、雷達(dá)及攝像探頭裝置，通過這些裝置用以識別路況信息、周圍車輛運(yùn)行及環(huán)境概況。該公司計劃于2020年推出技術(shù)完善的自動駕駛汽車，目前正在日本測試其識別外部環(huán)境的能力。

日產(chǎn)公司產(chǎn)品戰(zhàn)略與規(guī)劃部門負(fù)責(zé)人弗朗索瓦?班孔對記者表示，實現(xiàn)自動駕駛需完成多方考驗，主要是如何提高汽車“互動安全性”，例如如何自動獲取交通信號，如何代替車主發(fā)現(xiàn)危險，如何幫助駕駛水平一般的車主駕駛，等等。

行業(yè)專家認(rèn)為，自動駕駛讓駕駛過程不再費(fèi)神費(fèi)力，為車主節(jié)省時間，優(yōu)化汽車行駛，也能幫助不少老年人、殘疾人士實現(xiàn)駕車馳騁的愿望。

在瑞士林斯比得汽車公司提出的自動駕駛概念車XchangE上，車體在實現(xiàn)自動駕駛后，通過180度翻轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)駕駛坐椅即可出現(xiàn)寬敞的車廂空間，無論是工作、娛樂或休息，屆時汽車旅途都將告別疲憊與乏味。該公司首席執(zhí)行官弗蘭克?林德克內(nèi)希特說：“自動駕駛汽車無需司機(jī)觀察路況，他們完全可以干點(diǎn)別的?！?

奧迪公司首席執(zhí)行官魯伯特?施塔德勒認(rèn)為，目前階段在高速公路上實現(xiàn)自動駕駛已完全可行，自動駕駛的意義不但在于為駕駛者提供愉悅的體驗，更在于電腦控制系統(tǒng)千分之一秒的反應(yīng)時間可有效提高駕駛安全性。目前有數(shù)字顯示，90%的車禍由人為因素造成，而手動駕駛汽車的反應(yīng)時間一般在0.4至0.6秒之間。

自動駕駛或許能在不久的將來走進(jìn)市場，不過在正式馳騁上路之前，必須完全攻克相關(guān)系統(tǒng)安全性及穩(wěn)定性問題，也要幫助人們克服心理障礙，接受自動駕駛的新方式。