三是廣闊的消費(fèi)市場(chǎng)。中國(guó)已經(jīng)進(jìn)入汽車社會(huì)，大城市的增購(gòu)換購(gòu)潮、三四五線市場(chǎng)潛力的進(jìn)一步激活，都會(huì)釋放巨大的消費(fèi)需求。各大城市陸續(xù)實(shí)施的限牌限行政策也將刺激新能源車的消費(fèi)。在這種情況下，新能源汽車產(chǎn)品只要稍有技術(shù)突破或者成本優(yōu)勢(shì)，都會(huì)帶動(dòng)銷量的進(jìn)一步飆升。

    四是充電設(shè)施的進(jìn)一步完善。充電設(shè)施不足、擔(dān)心充不上電是消費(fèi)者不敢選擇新能源車的重要原因。但是，這種局面正在一步步改觀。例如，北京已經(jīng)出臺(tái)政策，增加充電樁建設(shè)，確保六環(huán)內(nèi)5公里半徑內(nèi)都可以見到充電樁。武漢市在推出新能源車免路橋費(fèi)政策后，最近又計(jì)劃，2015年在市內(nèi)建設(shè)一萬(wàn)個(gè)充電樁。此外，上海、深圳、廣州也推出了充電樁建設(shè)方案。

    董揚(yáng)透露，我國(guó)可能會(huì)在今年推出充電設(shè)施補(bǔ)貼辦法，鼓勵(lì)更多社會(huì)資本進(jìn)入充電樁建設(shè)領(lǐng)域。屆時(shí)，充電樁建設(shè)成本將進(jìn)一步降低，民間資本投資興建充電站或充電樁的熱潮必將到來(lái)，從而彌補(bǔ)公共充電站建設(shè)不足的缺憾?？梢灶A(yù)見的是，充電站的普及必將刺激新能源車的銷售。

    另有資料顯示，在目前國(guó)內(nèi)88個(gè)新能源汽車示范應(yīng)用推廣城市或城市群中，有40多個(gè)城市沒有推出相關(guān)的新能源車推廣辦法。董揚(yáng)認(rèn)為，如果這些城市盡快推出相應(yīng)的新能源汽車推廣計(jì)劃，那么2015年新能源汽車銷量翻1～2番也有可能。屆時(shí)，中國(guó)有望完成15萬(wàn)～20萬(wàn)輛的新能源汽車銷量，可能就會(huì)超越美國(guó)，成為全球第一。