國家電網(wǎng)公開招標,多城市公布充電樁建設(shè)目標

到明年要完成4000座目標,但去年底才建成400座

近日,充電樁板塊在資本市場備受追捧,背后利好則來自于國家電網(wǎng)發(fā)布的一條2014年第一批電動汽車充換電設(shè)備公開招標消息。據(jù)悉,今年國家電網(wǎng)將舉辦5次這樣的采購招標會,而去年同等級別的招標會一次都沒有。與此同時,車企在新能源產(chǎn)業(yè)鏈其它環(huán)節(jié)也開始動作頻頻,包括電池和車型研發(fā)。

曙光初現(xiàn),新能源汽車的發(fā)展站在了黎明之前。沉寂多時的新能源汽車發(fā)展終于要迎來破局,地方政府、國家電網(wǎng)和各大車企近來紛紛加快新能源布局,對于充電樁配套這種硬骨頭也不再避重就輕。同時,又一個一線城市杭州加入了限購行列。

不再遲疑,態(tài)度由曖昧變清晰

在去年底工信部官方公布的一則分析報告中,提到了2014年“在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃推進實施和相關(guān)公共配套設(shè)施不斷完善的作用下,新能源汽車產(chǎn)業(yè)有望加快發(fā)展”。這是官方就今年加快公共配套設(shè)施發(fā)出的一次強烈信號。

在過去數(shù)年,充電站和充電樁建設(shè)的腳步明顯落后,拖了新能源汽車發(fā)展的后腿。按照原規(guī)劃,2011-2015年,國家電網(wǎng)的電動汽車充電站規(guī)模達到4000座;2016-2020年,國家電網(wǎng)建設(shè)充電站目標高達10000座,建成完整的電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)。但截至2013年底,國網(wǎng)已建成的充換電站為400座,離2015年的目標只完成了10%。

新年伊始,國家電網(wǎng)也一改常態(tài),積極投入到充電設(shè)備建設(shè)中來。國家電網(wǎng)在全國兩會期間對外發(fā)出訊息表示,允許社會資本與國網(wǎng)競爭,共同投資建設(shè)充換電設(shè)施。最近,國家電網(wǎng)的2014年第一批電動汽車充換電設(shè)備公開招標消息也掛了在網(wǎng)上,讓民營資本為之歡呼雀躍。

一線城市也把目標進行了量化。北京上半年計劃完成100個快充網(wǎng)點建設(shè),年底前完成1000個公用充電樁建設(shè),還特別開辟了綠色通道,把用電報裝和驗收送電環(huán)節(jié)辦理時間由12個工作日縮減為7個工作日。隨后,天津、上海也相繼發(fā)布了電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)計劃,計劃截至2015年分別建設(shè)6700個和6000個以上的充電樁。

不玩虛的,真金白銀往上砸

新一輪新能源汽車發(fā)展開始從雷聲大雨點小的階段轉(zhuǎn)向真金白銀的投入。一汽、上汽兩大集團與德國大眾日前簽署了一份聯(lián)合聲明,將共同在中國市場發(fā)力新能源車型。大眾汽車集團計劃在2018年之前再推出超過15款電動車新車型,并從2016年開始國產(chǎn)其中多款車型。此次簽署項目是大眾汽車集團與合資企業(yè)到2014—2018年在中國投資182億歐元計劃的一部分,在中國汽車工業(yè)中投資規(guī)模史無前例。

同樣是在德國,華晨和寶馬也簽訂了一份高達18億歐元的大單,合作項目包括合資企業(yè)在新十年需要引進的新技術(shù)、新產(chǎn)品及擴產(chǎn)等方面的投資,且還將集中在新能源汽車等領(lǐng)域展開全面合作。在東風(fēng)和PSA簽署的《全球戰(zhàn)略聯(lián)盟合作協(xié)議》中,也明確提到在新能源核心領(lǐng)域在全球范圍內(nèi)加強合作,包括新能源汽車技術(shù)研發(fā)、新能源車型開發(fā)。

此外,萬向集團上個月也以1800萬美元投入收購了菲斯克美國工廠,正式進入新能源整車行業(yè)。南京金龍客車也正在如火如荼推進在武漢投資20億元的新能源車項目。

相比上一輪新能源汽車發(fā)展,這一次投資熱潮金額更大,且更加注重國際合作,“老大難”的充電樁問題也明確了建設(shè)時間表。據(jù)悉,今明兩年全國充電樁建設(shè)的投資額將超600億元。