中國潛在的電動汽車市場正在吸引全世界的目光。

兩周前，雷諾—日產(chǎn)聯(lián)盟CEO戈恩的一句話說出了全球汽車行業(yè)老大的心聲：“中國將拯救電動汽車?！睘榻弑M所能在中國電動汽車市場取得領(lǐng)軍地位，戈恩不惜讓日產(chǎn)的明星產(chǎn)品聆風(fēng)“改名換姓”，貼上日產(chǎn)在華合資品牌的商標。

很顯然，戈恩代表了跨國車企老大們的普遍看法，今后兩年中，有越來越多的合資自主品牌和跨國汽車將中國看作重要的戰(zhàn)略市場，將電動汽車產(chǎn)品陸續(xù)導(dǎo)入中國。

國家“863”節(jié)能與新能源汽車重大項目監(jiān)理咨詢專家組組長王秉剛認為，國外的電動汽車進入中國市場有助于推動私人消費市場，豐富產(chǎn)品種類，也顯示出在電動汽車領(lǐng)域中國重要的國際地位。

■ 跨國公司蜂擁而至

盡管你可能還沒在中國的街道上看見幾輛國外品牌的電動汽車，但跨國汽車公司早已為了能在中國銷售電動汽車摩拳擦掌。

去年，豐田、寶馬、奧迪、沃爾沃和PSA相繼在中國開展了電動汽車的市場推廣活動，今年初，大眾汽車也加入這一行業(yè)，舉行了高爾夫電動版的試駕體驗活動，展示了其面向未來的新能源技術(shù)和清潔、環(huán)保的出行理念。大眾集團董事長文德恩表示：“中國是大眾集團全球最重要的市場，電動車在中國的成功，將對大眾開展電動汽車全球戰(zhàn)略具有決定性意義?！?

對于這些跨國汽車公司而言，中國不僅有高額的購車補貼，更重要的是，政府有堅定的發(fā)展決心。一位不愿意透露姓名的受訪者告訴記者，德國、美國先后下調(diào)電動汽車的發(fā)展目標，但中國卻依然堅持，與其它國家搖擺不定的態(tài)度相比，中國政府對電動汽車的支持力度更加堅決。

“可以預(yù)見，在世界范圍內(nèi)，電動汽車將首先在中國市場得到大規(guī)模推廣?！鄙鲜鋈耸空f，“得出這一結(jié)論的依據(jù)主要有3點：一是中國政府對于政策的執(zhí)行力度非常堅決，這有助于電動汽車在發(fā)展初期排除干擾，快速達到市場化的階段；二是中國市場對汽車需求旺盛，隨著能源緊缺、環(huán)境污染等問題日益突出，有一部分需求將轉(zhuǎn)移到電動汽車上，為電動汽車提供市場基礎(chǔ)；三是中國有資源優(yōu)勢，豐富的鋰、稀土等資源儲量有利于電動汽車的發(fā)展?！?

■ 政府主導(dǎo)破局

雖然國內(nèi)市場尚未完全接受電動汽車這個新興產(chǎn)物，但這并未打消政府的熱情。派克研究公司的一位分析師告訴記者：“誠然，中國的電動汽車制造商還沒有研發(fā)出先進的技術(shù)來吸引消費者，但從長遠來看，中國的計劃會推動全球電動汽車市場的發(fā)展?！?

在不久前結(jié)束的全國“兩會”上，全國政協(xié)副主席、科技部部長萬鋼在新聞發(fā)布會上用了大量篇幅介紹了自己與電動汽車的情緣，并在會后親自乘坐電動汽車離場。早在一個月前的地方“兩會”上，深圳市市委書記王榮就已將電動汽車作為自己的公務(wù)用車。政府官員的親歷親為給電動汽車打出了極具親和力的廣告，在北京、上海、深圳等汽車消費較為成熟的一線城市，電動汽車的市場需求已經(jīng)顯現(xiàn)。

為了迎合市場，國家工信部也在研究新的節(jié)能與新能源補貼政策，新政思路將不分技術(shù)路線，而是按汽車節(jié)油率劃分為16個檔次，補貼金額也將提升。

“目前，在政府主導(dǎo)的城市公交客車領(lǐng)域，我們發(fā)展得很好，特別是去年取得突飛猛進的進步，現(xiàn)在我國混合動力客車的保有量已經(jīng)達到世界第一?！?全國政協(xié)常委、清華大學(xué)汽車工程系教授歐陽明高表示：“下一步，小型電動汽車可能成為突破口。應(yīng)以汽車小型化來推動電動汽車的市場化，同時利用信息化的優(yōu)勢帶動市場化。”

■ 目標世界第一

針對2015年累計銷售50萬輛、2020年累計產(chǎn)銷量超過500萬輛的產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標，有業(yè)內(nèi)專家表示，這些數(shù)量并非一成不變，重在表明中國要實現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先世界的決心。

在各國政府看空電動汽車前景的背景下，中國的發(fā)展目標給企業(yè)家?guī)砹诵判摹８甓髟谧罱淮蔚墓_講話中援引了中國新能源汽車的發(fā)展目標，并將中國市場比作挽救電動車未來的“救世主”?！斑@并非猜測，中國政府關(guān)于電動汽車的決定在所有政府中屬于最具有魄力的行列。”戈恩說。

目標并不是一張空頭支票，來自科技部的數(shù)據(jù)顯示，截至去年12月，全國25個試點城市共示范推廣各類節(jié)能與新能源汽車2.74萬輛。其中，公共服務(wù)領(lǐng)域2.3萬輛，私人領(lǐng)域0.44萬輛；建成充、換電站174座，建成充電樁8107個。

據(jù)悉，整個十城千輛示范項目到今年3月底才正式結(jié)束，屆時示范推廣的總數(shù)量將有望達到3.97萬輛。

此外，我國在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的科技領(lǐng)域也取得顯著的成績，根據(jù)金融信息提供商湯普森路透的數(shù)據(jù)，從2005年至2012年，中國申請并得到授權(quán)的清潔汽車專利數(shù)與德國、韓國持平，均占全球?qū)＠麛?shù)的8%，并列全球第三，其中有3%屬于更具價值的發(fā)明專利，顯示出數(shù)量與技術(shù)齊頭并進的發(fā)展趨勢。