2013年紅火異常的特斯拉公司遭遇了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)：最新數(shù)據(jù)顯示，全美可替代動力汽車、尤其是插入式電池汽車的銷量正呈“井噴式”增長，而電動車型也借此增勢逐漸普及全美汽車業(yè)，大有成為各品牌“必備車型”之勢；而這種趨勢，毫無疑問地還將在2014年繼續(xù)呈現(xiàn)。

全美插電式汽車需求飆升

根據(jù)美國彭博新聞社汽車行業(yè)團隊在本月19日發(fā)布的一篇研究報告，2013年，全美可替代動力汽車的市場份額高達3.8%，幾乎較2011年2.2%的相應(yīng)數(shù)字翻番。同時，全美可替代動力汽車銷售量在2013年上揚22.3%至59.62萬輛，幾乎是同一年份里全美汽車銷售量同比增幅7.5%的三倍。

報告還顯示，2013年，全美插電式汽車需求同比增長83%，遠超混合動力汽車14%的增速。從雪佛蘭沃藍達汽車于2010年12月上市到今年2月底，全美插電式汽車的銷量為18.0567萬輛。此外2013年美國市場擁有全球插電式汽車最佳銷量，同比增長80%至96702輛，日本和荷蘭兩個市場緊隨其后。

截至2013年底，全美插電式汽車行業(yè)已推出17種車型，其中銷量最佳的5種車型占據(jù)了插電式總銷量的86%。其中，雪佛蘭沃爾特最受歡迎，2013年內(nèi)共售出23094輛，位居次席的是日產(chǎn)Leaf車型，年度銷售量為22610輛。這兩種車型享受著每輛最高可達6500美元的行業(yè)補貼以及美國聯(lián)邦政府7500美元的稅收優(yōu)惠補貼。

高端市場競爭激烈

與此同時，報告預(yù)計，全美可替代動力汽車的各個業(yè)務(wù)領(lǐng)域都將在2014年繼續(xù)擴張態(tài)勢，原因是越來越多配置有車載三維視頻特效軟件的引擎模式開始與可替代動力汽車系統(tǒng)兼容；而混合動力汽車以及電器設(shè)置輔助系統(tǒng)的普及，也令可替代動力汽車在技術(shù)上的特殊性不再突出。

無獨有偶，美國市場咨詢機構(gòu)Navigant研究公司發(fā)布的電動汽車行業(yè)研究報告，稱2014年電動汽車市場將同比增長86%，電動汽車銷量約為34.6萬輛，從而使得年末電動汽車上路總數(shù)超過70萬輛。

該公司預(yù)測，電動汽車市場的擴張很大程度上表現(xiàn)在高端市場，奧迪、沃爾沃、薩博、梅賽德斯-奔馳、凱迪拉克、寶馬等車企都會將電動汽車引入產(chǎn)品陣容，從而客觀上對特斯拉汽車公司構(gòu)成一定的競爭壓力。

此外，針對汽車共享正在全球許多主要城市興起的現(xiàn)實，報告認(rèn)為，2014年將是這一汽車租賃模式突破發(fā)展的一年，這主要歸功于電動汽車。這一方面是因為“電動汽車非常適合那些想省錢又想出行方便而不愿購買汽油車的消費者”；另一方面，則是全球各國政府已認(rèn)識到“零排放”汽車共享項目的價值。