特斯拉超級(jí)電池工廠的建設(shè)將鋰離子電池價(jià)格在2015年前下拉至150美元/kWh以下甚至更低的意圖非常明顯，那就是為自家的電動(dòng)汽車整體成本下降做準(zhǔn)備，而且控制產(chǎn)業(yè)鏈中最關(guān)鍵的核心——電池。而三星將18650 電池價(jià)格下調(diào)至1美元/只，挑起國(guó)內(nèi)外電芯企業(yè)價(jià)格戰(zhàn)早在去年9月前后已經(jīng)展開，明穩(wěn)暗降的趨勢(shì)一直在市場(chǎng)中發(fā)酵，從中國(guó)電池網(wǎng)2013年10月曾通過(guò)韓國(guó)某SDI配套公司“試水銷售”18650電芯的情況看，三星SDI在中國(guó)市場(chǎng)的渠道串貨、走私串貨相當(dāng)嚴(yán)重。為迎戰(zhàn)三星“以華制華”戰(zhàn)略，電芯企業(yè)對(duì)負(fù)極、電解液及隔膜進(jìn)行廣泛中國(guó)采購(gòu)不可避免。

據(jù)特斯拉首席技術(shù)官表述：從Roadster 到Model S“轉(zhuǎn)型”的四年時(shí)間里，電池組成本已下降了約44%，并且仍然會(huì)繼續(xù)下降。

海通證券分析認(rèn)為，以應(yīng)用較為廣泛的三星SDI 2.2Ah 18650 低容量鋰電池單體為例。2007 年至2012 年，電池單體價(jià)格由2.67 美元降至1.16 美元，電池成本由1.97 美元降至1.19 美元元，復(fù)合降速10%。在電池單體0.77 美元的絕對(duì)成本降幅中約0.5 美元來(lái)自于材料成本。材料成本中正負(fù)極、電解液、隔膜成本由1.37 美元降至0.88 美元，復(fù)合降速9.77%。

海通證券分析師指出，2007年SDI 電解液主要是來(lái)自韓國(guó)Chiel，30 美元/4.2 克，但是2012 年已轉(zhuǎn)變?yōu)榱私K張家港國(guó)泰華榮，將價(jià)格降低了一半，促使電解液成本降幅52%。國(guó)內(nèi)價(jià)格低于國(guó)外價(jià)格的重要原因之一就是利潤(rùn)率，中國(guó)的鋰電池材料毛利率普遍在20-40%左右，而國(guó)外的利潤(rùn)率普遍在40-60%，這也導(dǎo)致了材料的遷移。就單體容量成本而言，2012 年2.2Ah的電池單體儲(chǔ)能成本約150 美元/kWh，不到AESC、LG 電動(dòng)汽車用動(dòng)力電池儲(chǔ)能成本的二分之一，相對(duì)而言消費(fèi)電子用鋰電池儲(chǔ)能成本已充分下降，預(yù)計(jì)2017 年成本可降至95 美元/kWh。

對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)18650 電池單體中高容量電芯的成本結(jié)構(gòu)，海通證券分析師每次都選取最新開發(fā)的高容量型18650 電芯。2007年是 ICR18650-26C（一個(gè)2.6Ah 電芯成本2.25 美元），2012 年是ICR18650- 32A（一個(gè)3.2Ah 電芯 4.35V 成本1.71 美元），到2017 年將是ICR18650- 40A（一個(gè)4.0AH 的電芯平均電壓3.5V 成本1.31 美元）。單體成本高于2.2Ah18650 電池單體，但因同樣較高的電池容量，折算成單位儲(chǔ)能成本后相比較成本差異不大。

2012年日本IIT對(duì)過(guò)去5年鋰電池各組件價(jià)格變動(dòng)趨勢(shì)做了研究，并在此基礎(chǔ)上預(yù)測(cè)未來(lái)5 年價(jià)格降幅。研究結(jié)果顯示，正極材料、負(fù)極材料、隔膜、電解液過(guò)去5 年成本復(fù)合降速分別為7.87%、21.98%、6.56%、15.66%。未來(lái)5年預(yù)計(jì)降速達(dá)12.40%、0.87%、6.19%、8.43%。海通證券研究所根據(jù)模型測(cè)算，2015、2020 年中國(guó)鋰電池材料市場(chǎng)規(guī)模分別為43 億、125 億。2012-2015 年復(fù)合增速38%，2015-2020 年復(fù)合增速25%。

中國(guó)電池雜志-中國(guó)電池網(wǎng)戰(zhàn)略合作機(jī)構(gòu)——真鋰研究的統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，2013年中國(guó)市場(chǎng)鋰離子電池需求總量超過(guò)1110萬(wàn)kWh，與2012年的662萬(wàn)kWh相比，增長(zhǎng)了66%以上，好于2013年4月時(shí)1000萬(wàn)kWh的預(yù)測(cè)。真鋰研究首席分析師墨柯認(rèn)為，中國(guó)市場(chǎng)鋰離子電池需求量的增長(zhǎng)速度呈現(xiàn)出越來(lái)越快的發(fā)展態(tài)勢(shì)，他分析鋰離子電池三大應(yīng)用市場(chǎng)——消費(fèi)類電子產(chǎn)品市場(chǎng)、電動(dòng)交通工具市場(chǎng)、工業(yè)&儲(chǔ)能市場(chǎng)——2013年對(duì)鋰離子電池的需求量分別是：647.54萬(wàn)kWh、295萬(wàn)kWh和170萬(wàn)kWh，市場(chǎng)需求增速必然導(dǎo)致價(jià)格呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。