在沉默了近半年之后，占寶生又出現(xiàn)了。

這位手握“TESLA”和“特斯拉”商標(biāo)專用權(quán)的廣州商人，對躊躇滿志要開拓中國市場的美國特斯拉汽車公司(TESLA MOTORS)來說，是一個(gè)噩夢。

上周，占寶生和他的律師團(tuán)隊(duì)在接受記者獨(dú)家采訪時(shí)表示，他們已經(jīng)訴諸法庭，捍衛(wèi)占寶生擁有商標(biāo)的合法權(quán)益。

今年1月底，特斯拉對外宣布，已贏得在中國的商標(biāo)權(quán)訴訟，因此可以使用“特斯拉(Tesla)”的商標(biāo)。但占寶生的律師趙成云對此表示：“法庭審理還沒有開始，怎么能說是贏了訴訟？”

據(jù)記者獨(dú)家掌握的資料，特斯拉此前通過行政異議程序，使占寶生擁有的中文“特斯拉”商標(biāo)失效。占寶生最早注冊的英文“TESLA”商標(biāo)也處于爭議狀態(tài)。但占寶生已經(jīng)組建起律師團(tuán)隊(duì)展開維權(quán)，雙方由此將進(jìn)入最后的法庭對決。

“占寶生不存在輸?shù)艄偎镜姆苫A(chǔ)?！闭紝毶穆蓭熣f，占寶生已經(jīng)在海關(guān)申請了商標(biāo)備案，美國特斯拉產(chǎn)品如果使用其商標(biāo)進(jìn)入中國市場，將構(gòu)成商標(biāo)侵權(quán)。

特斯拉已經(jīng)在中國展開電動(dòng)車預(yù)售，并計(jì)劃將于今年夏天向客戶交付預(yù)訂車型。但如果面臨漫長的法庭訴訟程序，特斯拉電動(dòng)車進(jìn)入中國市場的時(shí)間還可能被拖延。

特斯拉汽車中國區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人對記者表示，目前尚不能向外界透露相關(guān)情況或進(jìn)行評(píng)論。而在今年1月的底特律車展上，特斯拉一位市場負(fù)責(zé)人曾對記者表示，對于商標(biāo)問題，特斯拉不可能接受搶注方提出的回購高價(jià)。

商標(biāo)爭奪戰(zhàn)環(huán)環(huán)相扣

特斯拉商標(biāo)案廣為人知的一個(gè)情節(jié)是，2012年，占寶生曾受特斯拉之邀，雙方在香港就轉(zhuǎn)讓商標(biāo)進(jìn)行談判，最終因?yàn)閮r(jià)錢談不攏而不歡而散。而在直接接觸之外，雙方在商標(biāo)注冊程序上早已展開激烈的爭奪戰(zhàn)。

近期，雙方的這種“紙上交手”已進(jìn)入白熱化狀態(tài)。在中國商標(biāo)網(wǎng)上，占寶生在2009年就實(shí)際擁有的英文“TESLA”商標(biāo)，目前處于爭議狀態(tài)。占寶生所注冊的中文“特斯拉”商標(biāo)經(jīng)過兩輪異議裁定后，已被紅色字體備注為“商標(biāo)已失效”。

注冊流程顯示，占寶生分別在2006年和2007年獨(dú)立申請注冊英文“TESLA”和中文“特斯拉”兩個(gè)商標(biāo)。他在2009年順利拿到了“TESLA”商標(biāo)注冊證，專用權(quán)期限將持續(xù)至2019年。但慢一步注冊的中文“特斯拉”在公告的最后關(guān)頭，被美國特斯拉提出異議，最終導(dǎo)致該商標(biāo)雖然已經(jīng)核定專用權(quán)期限至2020年，但占寶生并沒有拿到商標(biāo)注冊證。此外，占寶生在2009年還申請了獨(dú)立“T”圖形商標(biāo)以及“TESLA MOTORS及圖”兩個(gè)商標(biāo)，并都被核定了從2010年開始的10年專用權(quán)期限，但目前均處于異議復(fù)審階段。