僅以電動(dòng)車充電接口為例，據(jù)了解，之前，因?yàn)闆]有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，我國(guó)電動(dòng)車充電插口，能夠達(dá)到十幾種。幾年前，有關(guān)部門成立了電動(dòng)汽車充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化專家組，研究制定了電動(dòng)車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)框架體系，包括充電接口及通信協(xié)議、充電站建設(shè)及運(yùn)行、換電站建設(shè)、充電設(shè)施與電網(wǎng)協(xié)調(diào)方面等近30個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，目前已經(jīng)完成了15個(gè)。

據(jù)中國(guó)汽車技術(shù)研究中心標(biāo)準(zhǔn)化所孟祥峰博士介紹，中國(guó)在電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)的研究和制定上處于國(guó)際相對(duì)領(lǐng)先地位，并取得了一定成績(jī)。尤其是我們的直流電充電接口標(biāo)準(zhǔn)已成為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的一部分，成為與美國(guó)、日本、德國(guó)并列的四大國(guó)際方案。自2011年充電接口國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布以來(lái)，目前國(guó)內(nèi)充電接口標(biāo)準(zhǔn)已完成統(tǒng)一并開始實(shí)施。標(biāo)準(zhǔn)主要包括了物理互換性、安全與連接可靠性、充電通訊協(xié)議等，車企開始按照標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。以后在中國(guó)市場(chǎng)上銷售和使用的電動(dòng)汽車，為了和國(guó)內(nèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施的匹配，都應(yīng)按照中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)符合標(biāo)準(zhǔn)要求的充電接口和充電系統(tǒng)。

汽車行業(yè)資深分析師鐘師認(rèn)為，完善標(biāo)準(zhǔn)是當(dāng)前電動(dòng)車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的當(dāng)務(wù)之急。有了標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)就能在世界舞臺(tái)上擁有話語(yǔ)權(quán)。這樣，國(guó)外企業(yè)在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后就必須按照中國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)辦事，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)也有機(jī)會(huì)成為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。

采訪中記者了解到，影響電動(dòng)車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展的另一個(gè)瓶頸就是缺乏統(tǒng)一布局。無(wú)論是車企的一車一樁，還是政府建設(shè)的公共電樁（站）建設(shè)，充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)基本是各自為戰(zhàn)，這勢(shì)必會(huì)形成沒有統(tǒng)一規(guī)劃，東一榔頭西一棒子的局面。

據(jù)北汽新能源汽車有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前北汽的電動(dòng)汽車用戶已有100多名，試想，面對(duì)1:1建樁的構(gòu)思，本來(lái)就地皮金貴的社區(qū)，會(huì)因?yàn)殡姌督ㄔO(shè)在占地和建樁成本上造成浪費(fèi)。據(jù)介紹一個(gè)充電站建設(shè)成本300萬(wàn)元，快充充電站500萬(wàn)元，一個(gè)充電樁2萬(wàn)元。如果我們有公共充電樁，彼此相鄰的電樁可以互用，這樣可以避免基礎(chǔ)設(shè)施多樣化和重復(fù)建設(shè)。

應(yīng)該怎么建

推動(dòng)電動(dòng)車充電樁建設(shè)不是“政府概念”，也不是“個(gè)人概念”和“企業(yè)概念”，它是一個(gè)復(fù)雜而系統(tǒng)的工程，需要更多的統(tǒng)籌和一盤棋。汽車行業(yè)知名評(píng)論員張志勇建議電動(dòng)車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)應(yīng)該向民營(yíng)開放，吸納社會(huì)資金。國(guó)家電網(wǎng)公司的專業(yè)人士也曾表示，未來(lái)，國(guó)家電網(wǎng)公司將進(jìn)一步放開交流慢充市場(chǎng)，引入社會(huì)資金和力量參與慢充設(shè)施建設(shè)。同樣也歡迎外資力量的參與。記者了解到，據(jù)悉，全球電力和自動(dòng)化技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)ABB（阿西布朗勃法瑞）集團(tuán)已經(jīng)于2月13日宣布將與深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)公司開展為期6年的戰(zhàn)略合作，為其供應(yīng)直流電快速充電系統(tǒng)。

對(duì)于充電基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)該怎么建？根據(jù)科技部、發(fā)改委、財(cái)政部、工信部此前發(fā)布的文件，新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施配套建設(shè)要在住宅小區(qū)停車位或工作場(chǎng)所停車位配套建設(shè)充電樁，充電樁與新能源車輛的配比不得低于1∶1。此外，在政府機(jī)關(guān)和商場(chǎng)、醫(yī)院等公共設(shè)施及社會(huì)公共停車場(chǎng)，適當(dāng)設(shè)置專用停車位并配套充電樁。據(jù)了解，北京的5公里充電圈也是以加油站、高速路服務(wù)區(qū)、路側(cè)停車區(qū)域、電力營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、大型商圈、新能源汽車4S店、旅游景點(diǎn)、P+R停車場(chǎng)、車輛分時(shí)租賃點(diǎn)、社會(huì)公共停車場(chǎng)、科技園和高校為建設(shè)重點(diǎn)。

能源行業(yè)電動(dòng)汽車充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)秘書長(zhǎng)劉永東向記者表示，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是個(gè)系統(tǒng)工程，它需要社會(huì)多方力量，無(wú)論以誰(shuí)主導(dǎo)，標(biāo)準(zhǔn)要先行，保證其互換性。劉永東希望電動(dòng)車充電基礎(chǔ)建設(shè)要發(fā)揮市場(chǎng)機(jī)制不要等靠要，合理建設(shè)、結(jié)合運(yùn)營(yíng)能力合理布局、發(fā)揮峰谷電價(jià)的作用、發(fā)揮電樁共享。他說(shuō)，在標(biāo)準(zhǔn)護(hù)航下，目前先要把布局做好，集中社會(huì)力量資源，量上來(lái)，達(dá)到互用共享。在標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)方面，下一步將繼續(xù)完善充電標(biāo)準(zhǔn)、制定充電站建設(shè)運(yùn)營(yíng)規(guī)范、充電站設(shè)施網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)建設(shè)。

兵馬未動(dòng)糧草先行。標(biāo)準(zhǔn)完善，科學(xué)統(tǒng)籌，社會(huì)齊力。相信，“最后一公里”充電不是夢(mèng)。