全國政協(xié)委員、清華大學教授，國家863“節(jié)能與新能源汽車”重大專項組組長歐陽明高此次提案主題是降低新能源汽車全產業(yè)鏈準入門檻，重點是純電動車企市場準入和充電設施建設領域要引入競爭。他表示，政府對準入條件要適當放寬，打破行業(yè)“潛規(guī)則”，同時還應加強電池研究。

蔡繼明

電動車不應貴過燃油車

全國人大代表、清華大學教授蔡繼明表示，發(fā)展電動汽車要走“低成本、車電分離、性價比高”的路線，要針對大眾需求進行研發(fā)，電動汽車的裸車價格不應該超過燃油汽車價格，百公里運行成本一定要低于燃油汽車，才能使電動汽車逐漸成為燃油汽車的有力補充。

各地2014年新能源汽車發(fā)展規(guī)劃

北京：2014年新能源小客車指標分配為個人1萬輛，單位1萬輛。同時，2014年將在全市建成1000個快充電樁，并打造5公里充電圈，逐步完善新能源小客車充電設施網絡體系。

上海：到2015年，全市新能源汽車應用超過1萬輛，布局電動車充電樁超過6000個。

廣州：到2015年，廣州市新能源汽車推廣總量力爭達到10000輛，其中公交車推廣總量達到2000輛。同時積極開展私人領域新能源汽車推廣應用工作，到2015年推廣總量力爭達到4000輛。此外，計劃共建設各類充電站105個，各類充電樁(機)9970個。

天津：到2015年底，全市將推廣應用1.2萬輛新能源汽車，建設66個充換電站，6700個充電樁，并以創(chuàng)新電池和整車融資租賃等商業(yè)模式，帶動新能源汽車產業(yè)加快發(fā)展。