受某些商家的“綁架”，最近一些頭面人物出來“站臺”，我國新能源汽車企業(yè)的股票再次熱絡(luò)起來，某些本土企業(yè)為了迅速搶奪“核心”技術(shù)和搶占市場先機，竟饑不擇食地掀起海外并購熱潮，純電動汽車再次被當作“香餑餑”被吹捧起來。

現(xiàn)在已經(jīng)到了棒喝某些不學(xué)無術(shù)、人云亦云的官員和汽車界的某些領(lǐng)軍人物的時候了：你們必須把獎勵、鼓勵購買“新能源汽車”的產(chǎn)業(yè)政策轉(zhuǎn)到獎勵鼓勵可再生能源產(chǎn)業(yè)建設(shè)和創(chuàng)新開發(fā)“新能源汽車”上！

筆者不想在本文論述液態(tài)有機電解液鋰離子蓄電池LIB在安全性方面、循環(huán)壽命-日歷壽命、低溫性能、單位質(zhì)量或體積的能量密度以及制造成本方面的存在的嚴重問題。只是強調(diào)指出：以鋰離子電池LIB為動力蓄電池組的純電動汽車不可能持續(xù)發(fā)展！

迄今為止，我國本土電池企業(yè)所掌握的液態(tài)電解液鋰離子電池LIB技術(shù)已落后于世界上先進的車載大型動力蓄電池技術(shù)兩個世代，不過真正致命的問題是LIB鋰離子電池的正極活性材料使用的金屬鋰化合物原料是極為稀缺的礦產(chǎn)資源。這就使以鋰離子電池為動力蓄電池組的純電動汽車產(chǎn)業(yè)成為不可能持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。請見以下論述。

世界金屬鋰資源極為稀缺，根據(jù)美國地質(zhì)勘探局(United States Geological Survey，簡稱USGS)的報告，鋰Li在地殼中的儲量不足20ppm，在地殼中豐度(克拉克數(shù))為0.006，請見下圖：

日本電池業(yè)界幾年前就有專業(yè)文獻指出：傳統(tǒng)的LIB電池的“致命問題”是回收率太低，并且不論是在地球的地殼還是地表，儲量都是極少，尤其是集中儲藏于南美地區(qū)，所以其他地區(qū)的各國而言，鋰礦是稀缺礦產(chǎn)。

根據(jù)USGS 2011年末的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，全球已探明可開采的鋰資源總儲量(包括在鹽湖中儲藏的鋰和花崗偉晶巖中儲藏的鋰)換算成金屬鋰。共計只有1300萬噸。從全球來看鋰礦的儲量高度集中，據(jù)報道，儲量排在前5名國家合計儲量占全世界總儲量的78%。智利、玻利維亞和阿根廷三國已探明的鋰金屬儲量分別占全球鋰金屬儲量的27%、20%和9%，請見下圖：