最近，北京汽車購(gòu)買搖號(hào)人群達(dá)142萬(wàn)、上海車牌價(jià)格破8萬(wàn)等一系列消息，讓渴求車牌的人們把希望的目光轉(zhuǎn)向新能源汽車：不僅國(guó)家補(bǔ)貼后的車價(jià)更加親民，零排放的技術(shù)讓人心動(dòng)，更重要的是，牌照是免費(fèi)的。

“這對(duì)新能源汽車的推廣是個(gè)契機(jī)，重要的是國(guó)家政策要跟上?！庇袠I(yè)內(nèi)人士表示。

新能源補(bǔ)貼新政將出

年前，波及全國(guó)不少地區(qū)的霧霾天氣讓人苦不堪言，甚至驚動(dòng)了國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人。但與之相對(duì)應(yīng)的是，我國(guó)新能源汽車補(bǔ)貼卻于去年年底到期，尚未推出新政。

有報(bào)道稱，國(guó)家最快將在全國(guó)兩會(huì)后正式推出對(duì)新能源汽車的統(tǒng)一補(bǔ)貼政策。這或許意味著一度中斷的新能源國(guó)家扶持政策再次啟動(dòng)，尤其是在美國(guó)新能源汽車推廣受到挫折的情況下。

近日，美國(guó)能源部公開表示，在2015年前推廣100萬(wàn)輛電動(dòng)車的計(jì)劃將無(wú)法實(shí)現(xiàn)。電動(dòng)車制造商菲斯克也陷入了破產(chǎn)傳聞，其在電池方面的核心技術(shù)備受質(zhì)疑。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊表示，環(huán)境問(wèn)題有助于推動(dòng)國(guó)家政策的推出，但“不僅僅是中國(guó)，新能源汽車對(duì)整個(gè)世界來(lái)說(shuō)也屬于新鮮事物，因此各國(guó)的態(tài)度略顯謹(jǐn)慎也是正常的”。

價(jià)高制約新能源車發(fā)展

以電動(dòng)車為主要代表的新能源汽車遭遇困境，也讓不少車企開始反思并改變策略，其中，混合動(dòng)力成為主要方向。日產(chǎn)總裁卡洛斯·戈恩就表示，將更加注重混合動(dòng)力市場(chǎng)的發(fā)展。

在混合動(dòng)力方面已經(jīng)嘗到甜頭的當(dāng)數(shù)豐田，其拳頭產(chǎn)品普銳斯已在全球銷售數(shù)百萬(wàn)輛。但是在中國(guó)，普銳斯的地位有些尷尬——盡管通過(guò)國(guó)產(chǎn)降低了售價(jià)，但是消費(fèi)者仍然沒有表現(xiàn)出太大的熱情。

相反，消費(fèi)者對(duì)另一種節(jié)能方式——渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)出

了興趣。一定意義上，大眾汽車公司通過(guò)引入渦輪增壓技術(shù)實(shí)現(xiàn)了對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)的科技號(hào)召力。

“混動(dòng)技術(shù)依然受制于高昂的車價(jià)。一些車型在沒有國(guó)家和地方補(bǔ)貼的情況下價(jià)格過(guò)高，難以滿足消費(fèi)者的現(xiàn)實(shí)需求。”羅磊表示，新能源汽車還是要在技術(shù)和市場(chǎng)兩方面進(jìn)一步結(jié)合，才有可能獲得發(fā)展。

在國(guó)內(nèi)電池領(lǐng)域擁有一定技術(shù)優(yōu)勢(shì)的比亞迪，將在今年推出搭載純電動(dòng)和混合動(dòng)力兩種模式的“秦”。該車型尚未正式上市和公布售價(jià)。有媒體猜測(cè)，該車的售價(jià)將高達(dá)18萬(wàn)元?！叭绻芟硎苎a(bǔ)貼，這款車將極具競(jìng)爭(zhēng)力?！北葋喌弦晃还P(guān)人士告訴記者。

市場(chǎng)推廣依賴補(bǔ)貼

一位業(yè)內(nèi)人士稱，比亞迪的電池雖然擁有一定優(yōu)勢(shì)，新能源車也在一些城市實(shí)現(xiàn)了銷售，“但是受困于國(guó)家補(bǔ)貼政策未有有效銜接，導(dǎo)致成本居高不下，影響了銷量?！?

羅磊認(rèn)為，雖然新能源汽車對(duì)于各國(guó)來(lái)說(shuō)都是個(gè)新鮮事物，“但是新能源汽車的相關(guān)核心技術(shù)還掌握在歐、美、日等國(guó)家和地區(qū)，而相關(guān)車型的售價(jià)動(dòng)輒高達(dá)數(shù)十萬(wàn)元，導(dǎo)致其推廣受到限制?！?

新能源汽車專家沙永康表示，目前我國(guó)在新能源汽車方面的技術(shù)仍然落后于國(guó)外，導(dǎo)致成本高昂。

新能源車戰(zhàn)略不變

國(guó)家863“節(jié)能與新能源汽車”重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢專家組組長(zhǎng)王秉剛曾表示，中國(guó)發(fā)展電動(dòng)車等新能源汽車的戰(zhàn)略“不能動(dòng)搖”。這由兩個(gè)因素起主要作用：第一，我國(guó)汽車保有量仍然在持續(xù)增長(zhǎng)，對(duì)能源的需求也在快速增長(zhǎng)，2012年的原油依存度超過(guò)了50%；第二，中國(guó)出現(xiàn)的大范圍霧霾等環(huán)境問(wèn)題，也讓發(fā)展新能源汽車變得刻不容緩。

王秉剛認(rèn)為，對(duì)于成本問(wèn)題，國(guó)家要在發(fā)展短程電動(dòng)車方面“給予充足的政策支持”；此外基礎(chǔ)設(shè)施要跟上，比如充電設(shè)施等。

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上海：旺銷只因有補(bǔ)貼

《上海市鼓勵(lì)私人購(gòu)買和使用新能源汽車試點(diǎn)實(shí)施暫行辦法》（簡(jiǎn)稱《暫行辦法》）公布之后，上海的新能源汽車因?yàn)榭梢灾苯荧@得牌照而受到熱捧。經(jīng)過(guò)補(bǔ)貼后的購(gòu)車價(jià)格已經(jīng)被消費(fèi)者接受。隨著國(guó)家補(bǔ)貼政策到期，新能源車的旺銷有些曇花一現(xiàn)。

北京：政策有望破冰

北京雖然一直有關(guān)于私人購(gòu)買純電動(dòng)汽車政策的傳言，但一直未能被證實(shí)。在2月份的一次會(huì)議上，北京市科學(xué)技術(shù)委

員會(huì)主任閆傲霜透露，北京有望在年內(nèi)出臺(tái)有關(guān)私人購(gòu)買純電動(dòng)汽車的相關(guān)配套政策，并實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)新增5000輛的目標(biāo)。

最新的消息是，2月26日，北京市商務(wù)委與北京市科學(xué)技術(shù)委員會(huì)共同組織實(shí)施了 “純電動(dòng)物流車示范運(yùn)營(yíng)”項(xiàng)目，預(yù)計(jì)投入運(yùn)營(yíng)70輛電動(dòng)汽車項(xiàng)目，但是未透露有關(guān)牌照和補(bǔ)貼的問(wèn)題。

杭州：推廣模式多樣

按照《杭州私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)實(shí)施方案》，杭州主要采用“電池租賃、整車租賃和整車銷售相結(jié)合”的模式推廣新能源汽車。比如私人購(gòu)買純電動(dòng)乘用車，除了可獲得最高6萬(wàn)元的國(guó)家補(bǔ)貼外，還可獲得杭州市政府補(bǔ)貼的6萬(wàn)元，外加三年或6萬(wàn)公里的充電補(bǔ)助 （補(bǔ)貼可達(dá)5400元）。私人購(gòu)買插電式混合動(dòng)力乘用車，國(guó)家最高補(bǔ)貼5萬(wàn)元，杭州最高再補(bǔ)貼5萬(wàn)元，另外再給予三年或6萬(wàn)公里的充電補(bǔ)助（約5400元）。

深圳：政府傾力支持

先后制定了 《新能源汽車發(fā)展規(guī)劃》、深圳市《節(jié)能與新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)實(shí)施方案》、《節(jié)能與新能源汽車示范推廣中央財(cái)政購(gòu)車補(bǔ)助資金管理辦法》、《節(jié)能與新能源汽車示范推廣扶持資金管理辦法》等政策，率先在國(guó)內(nèi)公布充電站建設(shè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，積極推動(dòng)新能源汽車上路。深圳市委書記王榮每天乘比亞迪E6上下班更是成為前一陣各大媒體的頭條。