新能源汽車在2000年以后高速發(fā)展，成為普通汽車的替代備選。以特斯拉為代表的插電式汽車，包括純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車作為新能源汽車中的重要一員，短短幾年間得到飛躍式發(fā)展。在我國(guó)，從絕對(duì)數(shù)字來(lái)看，新能源汽車和插電式汽車在國(guó)內(nèi)的銷量從2009年到2013年均實(shí)現(xiàn)了快速增長(zhǎng)，年復(fù)合增長(zhǎng)率均超過了100%。

將充電樁產(chǎn)業(yè)鏈分解來(lái)看，無(wú)論是充電系統(tǒng)、還是監(jiān)控系統(tǒng)，其某一端的行業(yè)平均毛利率均不高于30%，但充電樁整機(jī)的毛利率在50%以上。參考全球領(lǐng)先的廠商模式：企業(yè)必是整機(jī)制造商，而絕不會(huì)將充電樁分解外包給其他制造廠商。因此，整機(jī)生產(chǎn)商是關(guān)注重點(diǎn)。其次，目前，國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)兩大電網(wǎng)公司主導(dǎo)充電站市場(chǎng)的格局基本形成。二級(jí)市場(chǎng)充電樁產(chǎn)業(yè)鏈標(biāo)的中，與國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)有密切關(guān)系或合作的上市公司也需要重點(diǎn)關(guān)注。第三，公司所在地若處于新能源汽車發(fā)展迅速的城市有利于具有區(qū)域壟斷和先發(fā)優(yōu)勢(shì)。參考全球領(lǐng)先的充電樁生產(chǎn)廠商的商業(yè)模式：充電設(shè)備生產(chǎn)商必須有能力生產(chǎn)220v交流充電設(shè)備，而不能僅限于直流快充設(shè)備的生產(chǎn)，自身估值合理，財(cái)務(wù)狀況良好。