華創(chuàng)證券研報(bào)顯示2013年12月份國儲局與六家收儲代理廠家進(jìn)行了第一輪收儲洽談，依據(jù)三種方案，稀土收儲基準(zhǔn)價(jià)略高于目前稀土價(jià)格5%-6%，因幅度較小而談判未果。有分析師稱，此輪稀土收儲將對價(jià)格的影響巨大，若今年上半年收儲仍失敗，則貿(mào)易商甚至大廠的現(xiàn)貨將加速流進(jìn)市場，且商家心態(tài)會隨之轉(zhuǎn)變，稀土價(jià)格短期難以止跌；反之收儲開啟，則現(xiàn)貨庫存將流向國儲局，減輕庫存對價(jià)格的制壓，從而協(xié)助市場走向出清，加上3月份以后是稀土需求的旺季，稀土價(jià)格則有望企穩(wěn)走高。

稀土價(jià)格短期看漲

除稀土重組外，始終保持打擊違法違規(guī)行為的高壓態(tài)勢，這項(xiàng)工作也被工信部放在了2014年稀土工作的重點(diǎn)位置上。

上述公告稱，今年將加強(qiáng)監(jiān)管，工業(yè)和信息化部同公安、國土、環(huán)保、海關(guān)、稅務(wù)、安監(jiān)等部門加大對問題突出地區(qū)的核查力度，對重點(diǎn)案件掛牌督辦；建立輕稀土和中重稀土打擊違法生產(chǎn)區(qū)域聯(lián)動(dòng)機(jī)制，及時(shí)溝通信息，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，統(tǒng)一行動(dòng)；通過稀土專用發(fā)票數(shù)據(jù)共享、完善舉報(bào)制度等手段及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題和查處；落實(shí)屬地監(jiān)管責(zé)任，督促地方堅(jiān)決查處違法違規(guī)行為；加大問責(zé)力度，對個(gè)別地方政府監(jiān)管責(zé)任不落實(shí)、官商勾結(jié)、違規(guī)審批項(xiàng)目等行為進(jìn)行問責(zé)；加強(qiáng)社會輿論監(jiān)督，請新聞媒體宣傳好的做法，曝光典型案件等六項(xiàng)工作將作為重點(diǎn)。

事實(shí)上，歷來行業(yè)的嚴(yán)打都會短期提升稀土價(jià)格的上漲。2013年年中的一次全國范圍的稀土整治，更是令氧化鏑在隨后不到一個(gè)月的時(shí)間內(nèi)飆升77%。而當(dāng)前的數(shù)據(jù)顯示，春節(jié)后第一周，氧化鐠釹主流報(bào)價(jià)由春節(jié)前的30萬元-30.5萬元/噸調(diào)整到了31.5萬元-32萬元/噸。鐠釹金屬市場主流價(jià)格則由38萬元-38.5萬元/噸調(diào)整到了每噸39.5萬元-40萬元，甚至有商家已經(jīng)報(bào)價(jià)到42萬元/噸，但還沒有達(dá)成交易的記錄。

與此同時(shí)，氧化釓及釓鐵的價(jià)格也出現(xiàn)了小幅的反彈，目前氧化釓和釓鐵的主流價(jià)格分別在15.5萬元-16萬元/噸和16萬元-16.5萬元/噸，相比年前每噸均有了約1萬元左右的回升。

瑞道金屬網(wǎng)分析師高玉欣認(rèn)為，此次稀土價(jià)格出現(xiàn)變化的原因，主要還是下游釹鐵硼工廠庫存較少，畢竟各企業(yè)的陸續(xù)開工生產(chǎn)，都會采購一些原料；另外根據(jù)往年的經(jīng)驗(yàn)，每年春節(jié)開工后都會出現(xiàn)一波反彈的行情，因此持貨商都捂貨惜售，致使現(xiàn)貨供應(yīng)出現(xiàn)緊張的情況，價(jià)格出現(xiàn)反彈。

有業(yè)內(nèi)人士表示，結(jié)合去年8月份多部委聯(lián)合整治稀土違法違規(guī)情況促稀土價(jià)格上漲的案例來看，如果今年對于違法違規(guī)行為的打擊力度再次加大，則稀土價(jià)格大概率會穩(wěn)步回升。

電動(dòng)車熱潮帶動(dòng)稀土永磁需求

最近一年以來，特斯拉在全球掀起了電動(dòng)汽車狂潮。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉電動(dòng)車在2013全球累計(jì)銷量達(dá)到2.23萬輛，其將今年的銷售目標(biāo)設(shè)定為3.5萬輛，預(yù)期增長55%。根據(jù)相關(guān)資料，目前特斯拉鋰離子汽車的電池均由松下公司供應(yīng)，為進(jìn)一步節(jié)約成本，未來特斯拉將建設(shè)一座鋰離子電池生產(chǎn)廠。

目前業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)電動(dòng)車將在中國的客車、微車和專業(yè)車細(xì)分市場得到快速推廣，以目前國內(nèi)電池、電機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈的水平，目前已有3個(gè)領(lǐng)域可以迅速推廣電動(dòng)車：一是客車市場，尤其是公交車市場；二是微型轎車，主要集中在A0級(如奔奔、QQ等)；三是特種車，主要是物流用車，比如環(huán)保、快遞、郵政等專用汽車。

有業(yè)內(nèi)專家表示，未來新能源汽車的電機(jī)需求比較確定，中國在此方面具備比較優(yōu)勢。雖然電池技術(shù)發(fā)展的路徑尚存在不確定性，但未來新能源汽車電機(jī)的需求較為確定。具體來看，中國在新能源汽車電機(jī)領(lǐng)域有以下幾點(diǎn)優(yōu)勢：一是稀土資源優(yōu)勢，目前稀土占到電機(jī)成本10%-30%；二是人力資源優(yōu)勢，電機(jī)定制化程度高決定人工成本較高，中國人工成本優(yōu)勢明顯；三是汽車市場發(fā)展的階段優(yōu)勢，中國汽車普及率較低，電動(dòng)車的接受度相對更高。