不論是炒冷飯式的博眼球求關(guān)注，還是出于資本市場(chǎng)融資考慮的故技重施，抑或真的要“義無反顧”地以情懷造車，消費(fèi)者最關(guān)心的問題在于，互聯(lián)網(wǎng)汽車何時(shí)能造出來？互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)將在何時(shí)顛覆汽車行業(yè)？

　　萬萬沒想到，在2014年整個(gè)汽車行業(yè)被“互聯(lián)網(wǎng)汽車”一詞叨擾了一整年之后，2015年伊始，又一家號(hào)稱要打造“智能互聯(lián)網(wǎng)共享純電動(dòng)汽車”的合資公司——易奇泰行誕生了。雖然這次已經(jīng)把所有當(dāng)下與汽車行業(yè)有關(guān)的熱點(diǎn)詞匯都用上了，但媒體和看客似乎都已經(jīng)耳朵起繭有了免疫，關(guān)注度遠(yuǎn)不如之前的百度、阿里巴巴、小米和樂視等“炒作先鋒”放出造車傳聞時(shí)的沸沸揚(yáng)揚(yáng)。

　　不論是炒冷飯式的博眼球求關(guān)注，還是出于資本市場(chǎng)融資考慮的故技重施，抑或真的要“義無反顧”地以情懷造車，消費(fèi)者最關(guān)心的問題在于，互聯(lián)網(wǎng)汽車何時(shí)能造出來？互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)將在何時(shí)顛覆汽車行業(yè)？

　　只租不售 易奇泰行新瓶裝舊酒  

　　要瞻望未來的發(fā)展局勢(shì)，不妨先逐一分析一下目前已經(jīng)放出話來要以互聯(lián)網(wǎng)思維改變汽車行業(yè)的幾家企業(yè)的現(xiàn)狀。

　　2月3日，奇瑞與易到用車、博泰集團(tuán)在北京正式簽署合作協(xié)議，聯(lián)手成立合資公司，啟動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)智能共享汽車計(jì)劃。根據(jù)三方簽署的合作協(xié)議，新合資公司命名為“易奇泰行”，奇瑞、易到用車、博泰集團(tuán)分別在新能源汽車、共享平臺(tái)、車聯(lián)網(wǎng)的三個(gè)領(lǐng)域，積聚各自優(yōu)勢(shì)，展開跨界合作，聯(lián)手探索和打造基于物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和共享經(jīng)濟(jì)的汽車運(yùn)營新模式，并計(jì)劃生產(chǎn)第一款真正“為共享而生”的智能互聯(lián)純電動(dòng)汽車——“易奇汽車byi鄄VokaOS”。

　　因?yàn)闆]有出席國產(chǎn)攬勝極光上市發(fā)布會(huì)而陷入輿論漩渦的奇瑞汽車董事長兼總經(jīng)理尹同躍，這次出人意料地現(xiàn)身了，并表示奇瑞對(duì)于未來人類出行方案的設(shè)想是“個(gè)性化城市公共交通系統(tǒng)”，在云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)技術(shù)飛速發(fā)展、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)廣泛運(yùn)用的大環(huán)境下，“易奇泰行”便是夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)的產(chǎn)物。

　　據(jù)介紹，易奇泰行注冊(cè)資金為1000萬元，注冊(cè)地在蕪湖。有消息稱，目前三方的總投入約1.7億~1.8億元，而在已經(jīng)簽訂的合作協(xié)議中，易到占的股比最高，奇瑞次之，博泰最低。尹同躍在接受采訪時(shí)坦言，希望通過更多的社會(huì)資源募集資金。

　　談到最受關(guān)注的產(chǎn)品問題，易奇泰行也給出了生產(chǎn)計(jì)劃和時(shí)間表。易奇汽車byi鄄VokaOS將會(huì)基于奇瑞QQ電動(dòng)版打造，首款車型將于2016年量產(chǎn)。據(jù)悉，首批下線的易奇汽車byiVokaOS有5000輛，可以在全國多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行租賃，每天的租金為99元；到2018年，易奇汽車byiVokaOS產(chǎn)銷將達(dá)15萬輛規(guī)模，從而登上電動(dòng)車全球銷量第一的寶座。

　　那么，這樣一個(gè)以“只租不售”為最大賣點(diǎn)的宏偉發(fā)展計(jì)劃，有沒有可能實(shí)現(xiàn)呢？

　　按照易奇泰行的說法，作為自主車企的奇瑞，經(jīng)過戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型已積累了豐富的造車技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，尤其在新能源汽車領(lǐng)域，掌握了一系列關(guān)鍵技術(shù)；而易到用車作為中國最大的互聯(lián)網(wǎng)用車平臺(tái)，已經(jīng)能夠?yàn)槿?00多個(gè)城市提供隨叫隨到的私人專車服務(wù)，擁有對(duì)“專車出行”、“汽車共享”概念深度的解析和豐富的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)；博泰集團(tuán)則是從事多年車載智能終端和相關(guān)服務(wù)平臺(tái)的研發(fā)和系統(tǒng)集成，目前是中國最大的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品與服務(wù)提供商。 聽起來倒還蠻有道理的。不過，奇瑞難道忘了大明湖畔的凱翼汽車了嗎？當(dāng)初誓以“真正的互聯(lián)網(wǎng)思維”打造的智能互聯(lián)汽車，今年底可是要出SUV了，且不說其智能互聯(lián)的程度，奇瑞再來一個(gè)智能互聯(lián)共享汽車，不怕同門相殘么？其次，即使是電動(dòng)汽車，在目前充換電基礎(chǔ)設(shè)施極不完善的情況下，奇瑞的技術(shù)已經(jīng)達(dá)到解決消費(fèi)者里程焦慮的水平了嗎？當(dāng)然，從易奇泰行的商業(yè)模式來看，奇瑞不需要操心太多，畢竟產(chǎn)品只要造出來，就有易到用車接手，而只租不售也避免了很多售后、維修方面的麻煩。