2013年1月底，中國(guó)農(nóng)歷蛇年春節(jié)的前夕，世界最大經(jīng)濟(jì)體美國(guó)宣布，放棄此前設(shè)立的2015年前在美國(guó)實(shí)現(xiàn)100萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量的目標(biāo)。這個(gè)決定給全球新能源汽車(chē)潑了一大盆冷水。但是，就在美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬做出這個(gè)令所有人大跌眼鏡的決定之前，關(guān)于如何拯救純電動(dòng)汽車(chē)，遠(yuǎn)在大洋彼岸的日本似乎早已想到了對(duì)策，只是這個(gè)對(duì)策，與傳統(tǒng)意義上的解決方式相比，顯得更加偏門(mén)、冷門(mén)——三輪汽車(chē)。

自行車(chē)有三輪的，摩托車(chē)有三輪的，兒童玩具車(chē)有三輪的，但是，三個(gè)輪子的汽車(chē)長(zhǎng)什么樣？為什么比普通汽車(chē)少一個(gè)輪子就能成為純電動(dòng)汽車(chē)的救世主？其實(shí)，這并不是一道“4-1=3”的簡(jiǎn)單數(shù)學(xué)題，對(duì)于很多想要涉足純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)或者已經(jīng)深陷純電動(dòng)車(chē)泥潭的企業(yè)來(lái)說(shuō)，三輪汽車(chē)可能會(huì)成為一個(gè)絕佳的突破口。

美國(guó)打退堂鼓

1月底，美國(guó)能源部表示，政府此前設(shè)立的2015年前在美國(guó)實(shí)現(xiàn)100萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量的目標(biāo)將被放棄。原因是美國(guó)當(dāng)前純電動(dòng)車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)銷(xiāo)量偏低，多家專(zhuān)門(mén)從事電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)的制造商遭遇困境。

事實(shí)上，奧巴馬在2011年國(guó)情咨文中提出到2015年電動(dòng)車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量超百萬(wàn)輛的目標(biāo)一直受到汽車(chē)行業(yè)分析人士和車(chē)企高管的質(zhì)疑。如今，美國(guó)政府再也坐不住了，美國(guó)能源部發(fā)布消息稱(chēng)，政府將對(duì)該目標(biāo)進(jìn)行調(diào)整，制定出專(zhuān)家看來(lái)更切合實(shí)際的戰(zhàn)略目標(biāo)，并在未來(lái)9年內(nèi)推廣新能源車(chē)，同時(shí)降低其成本。

據(jù)報(bào)道，美國(guó)能源部部長(zhǎng)朱棣文向媒體稱(chēng)：“（2015年百萬(wàn)電動(dòng)車(chē)目標(biāo)）非常具有雄心，但讓我們看看實(shí)際情況如何?！备鶕?jù)綠色汽車(chē)網(wǎng)站Hybridcars.com提供的數(shù)據(jù)，2012年，美國(guó)市場(chǎng)上油電混合動(dòng)力車(chē)、插電式混合動(dòng)力車(chē)和純電動(dòng)車(chē)總銷(xiāo)量近48.8萬(wàn)輛，僅占整體汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售份額的3.3%。

對(duì)此，有分析人士將矛頭直接對(duì)準(zhǔn)了美國(guó)政府持股的通用汽車(chē)公司旗下的純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品雪佛蘭Volt?！癡olt過(guò)高的價(jià)格與2011年連續(xù)兩次碰撞實(shí)驗(yàn)之后出現(xiàn)的電池組著火，使得美國(guó)交管局（NHTSA）對(duì)該車(chē)發(fā)起了調(diào)查。當(dāng)局的介入導(dǎo)致人們對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品的信心大幅下降。”2月18日，國(guó)內(nèi)一位新能源領(lǐng)域的研究人士對(duì)本報(bào)記者表示，“除了安全性，續(xù)航里程短、價(jià)格高昂是制約電動(dòng)車(chē)普及的另兩個(gè)難題?！?

如何讓純電動(dòng)汽車(chē)更加安全、續(xù)航里程更長(zhǎng)、價(jià)格更加低廉？目前似乎沒(méi)人能解決。然而，2012年中，日本的一次在“超小型交通工具”方面的嘗試，似乎為那些死鉆牛角尖的人們找到了另外一種解決方法。

另類(lèi)嘗試

2012年6月，為普及比輕型汽車(chē)還小的1～2座的“超小型交通工具”，日本國(guó)土交通省發(fā)布了《超小型車(chē)交通工具導(dǎo)入指南》。其中指出，從2013年度開(kāi)始對(duì)經(jīng)日本國(guó)土交通省認(rèn)定的“超小型交通工具”提供半價(jià)補(bǔ)貼。同年11月，日本國(guó)土交通省宣布，為確保超小型交通工具的安全性，正考慮新出臺(tái)放寬道路運(yùn)輸車(chē)輛安全標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)定制度。

隨后，立即有“嗅覺(jué)靈敏”的分析人士指出：時(shí)下作為交通工具冷門(mén)的三輪汽車(chē)，將有可能使小型低速的純電動(dòng)汽車(chē)變成熱門(mén)。

日本汽車(chē)企業(yè)也聞風(fēng)而動(dòng)，包括豐田以及本土在內(nèi)的多家日本公司都推出了超小型的三輪電動(dòng)或混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)品。豐田公司展示了3R-C概念電動(dòng)車(chē)，該車(chē)型由鋰電池驅(qū)動(dòng)，設(shè)置一個(gè)座椅、體積小巧能有效緩解都市交通擁擠。本田汽車(chē)公司發(fā)布了單座三輪電動(dòng)汽車(chē)“HONDA 3R-C Concept”。另一家名叫ElecTrike Japan的公司則開(kāi)發(fā)了三輪電動(dòng)汽車(chē)“ElecTrike”，該車(chē)通過(guò)有效控制輪轂電機(jī)，對(duì)左右車(chē)輪的轉(zhuǎn)數(shù)分別進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，消除了發(fā)生側(cè)翻的隱患。

有日本研究者表示，三輪電動(dòng)車(chē)輕便、廉價(jià)，具有相對(duì)較高的續(xù)航里程和經(jīng)濟(jì)性，解決了傳統(tǒng)汽車(chē)電動(dòng)化帶來(lái)的多個(gè)難題。

“如果只是在自己家附近接送兒童和老人，以及日常購(gòu)物，基本不需要使用高速公路。以時(shí)速30km-50km的低速行駛為主的話，即使三輪汽車(chē)也可以大幅降低發(fā)生側(cè)翻事故及重大碰撞事故的危險(xiǎn)。因此，比四輪汽車(chē)更小更輕、更容易降低成本的三輪汽車(chē)完全沒(méi)有問(wèn)題?！比毡鞠嚓P(guān)專(zhuān)家對(duì)媒體表示。

適應(yīng)老齡化社會(huì)

有報(bào)道稱(chēng)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010年日本持有駕照的65歲以上老年人的數(shù)量為1280萬(wàn)人，預(yù)計(jì)到2030年這一數(shù)字將增加到2840萬(wàn)人。根據(jù)調(diào)查，大部分老年駕駛員不會(huì)開(kāi)車(chē)上高速公路，他們駕車(chē)的平均時(shí)速也不到30公里/小時(shí)。相較之下，傳統(tǒng)汽車(chē)每小時(shí)近百公里的最高時(shí)速與接近600公里的續(xù)航距離，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了老年人的需求。

不僅僅是對(duì)于老年駕駛者，對(duì)于很多物流公司來(lái)說(shuō)也是如此：作為能夠用于短途物流配送的小型交通工具，載重在60公斤左右的摩托車(chē)與載重在350公斤左右的微型汽車(chē)之間的差距過(guò)大。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，此類(lèi)物流公司單次單車(chē)的載重量在100公斤到200公斤之間——對(duì)于摩托車(chē)與微型汽車(chē)來(lái)說(shuō)，這個(gè)數(shù)字都是尷尬的。

所以，對(duì)于老人與物流公司來(lái)說(shuō)，價(jià)格便宜、低速、一定的安全性與載重量適中的汽車(chē)產(chǎn)品就成了第一選擇。出于這樣的想法，很多公司都在按照自己的思路制造更小的汽車(chē)，其中就有不少是三輪汽車(chē)。

然而，三輪汽車(chē)也有缺點(diǎn)。據(jù)了解，目前三輪汽車(chē)在直進(jìn)性、防側(cè)滑等技術(shù)上依然不夠成熟。對(duì)此，上述分析人士指出：“說(shuō)三輪汽車(chē)能幫助純電動(dòng)汽車(chē)起死回生為時(shí)尚早，本身三輪汽車(chē)還有很多技術(shù)瓶頸需要突破，但由于它的構(gòu)造相對(duì)四輪汽車(chē)要簡(jiǎn)單許多，所以輕便性是其他任何汽車(chē)產(chǎn)品都無(wú)可比擬的，一旦技術(shù)成熟，它將可以搭載更輕便的電池組，用極少的能源完成運(yùn)轉(zhuǎn)，說(shuō)這是‘未來(lái)的熱門(mén)車(chē)型’也未嘗不可?！?

或許日本政府已經(jīng)看到了三輪電動(dòng)車(chē)的發(fā)展?jié)摿Γ膭?lì)此類(lèi)“小型交通工具”發(fā)展的舉措開(kāi)始快速實(shí)施?！冻⌒蛙?chē)交通工具導(dǎo)入指南》與其標(biāo)準(zhǔn)放寬條目規(guī)定，只要最高設(shè)計(jì)車(chē)速不超過(guò)30公里每小時(shí)，僅在地方政府確保交通安全和順暢的指定道路上使用，不上高速公路，就會(huì)鼓勵(lì)消費(fèi)者使用此類(lèi)微型汽車(chē)。