美國(guó)燃料電池和氫能源協(xié)會(huì)主席Morry Markowitz介紹說(shuō)，“目前，美國(guó)商用燃料電池汽車(chē)有220輛，加氫站47座，分布在洛杉磯、舊金山等地，未來(lái)兩到三年內(nèi)將擴(kuò)大到100座?！?/p>

在談及如何發(fā)展美國(guó)燃料電池這一問(wèn)題時(shí)，Morry Markowitz表示，“我們主要加強(qiáng)與政府之間的合作關(guān)系?！蔽覀円献?，確保我們能夠有一個(gè)公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，確保要有正確的政策來(lái)支持我們，不管是在研究的支持方面，還是在政策稅務(wù)方面，我們都要有更好的政策支持。

此外，美國(guó)政府對(duì)燃料電池補(bǔ)貼豐厚，一臺(tái)100千瓦的燃料電池汽車(chē)售價(jià)500萬(wàn)元人民幣，州政府補(bǔ)貼30%，地方政府補(bǔ)貼20%，再加上一些研究補(bǔ)貼，用戶購(gòu)買(mǎi)價(jià)格能降到200萬(wàn)元，而中國(guó)沒(méi)有類(lèi)似補(bǔ)貼。

而在韓國(guó)，重要的政策是支撐燃料電池發(fā)展的重要方面，而這種政策的支持并不僅局限于車(chē)用燃料電池。韓國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)副主席Hee-ChunLim介紹說(shuō)，“比如，2020年韓國(guó)將實(shí)現(xiàn)綠色家園項(xiàng)目，這個(gè)項(xiàng)目將會(huì)在2020年有100萬(wàn)個(gè)家庭會(huì)使用這種綠色能源，這其中還會(huì)對(duì)燃料電池有相關(guān)的補(bǔ)貼，補(bǔ)貼大概每千瓦3.4萬(wàn)美元，此外還有公共建筑的項(xiàng)目，將會(huì)有超過(guò)10%的這種能源的消費(fèi)是來(lái)自于可再生的能源，包括有1000平方米的建筑將會(huì)使用這些可再生能源。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，事實(shí)上三四年前，韓國(guó)的產(chǎn)品遠(yuǎn)不如中國(guó)，但近幾年，韓國(guó)政府對(duì)燃料電池的支持力度遠(yuǎn)大于其他國(guó)家，使得他們的研發(fā)水平和產(chǎn)品質(zhì)量趕超中國(guó)。

回到我國(guó)，衣寶廉對(duì)于我國(guó)燃料電池之路應(yīng)該如何走給出幾點(diǎn)建議：

首先，我們研發(fā)的材料，雖然已經(jīng)達(dá)到甚至超過(guò)了國(guó)際上燃料電池關(guān)鍵材料的水平，但是我們現(xiàn)在還沒(méi)有進(jìn)入投產(chǎn)。因?yàn)檫€沒(méi)有商業(yè)化，企業(yè)家不投資，而這對(duì)于我們的關(guān)鍵材料是否能在國(guó)內(nèi)發(fā)展起來(lái)是很重要的。

其次，提高電池性能的同時(shí)，我們還要提高電池的可靠性和耐久性。我國(guó)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)比國(guó)外落后在哪？衣寶廉認(rèn)為，落后點(diǎn)在于電池的可靠性和耐久性不如國(guó)外。國(guó)外都有幾十臺(tái)評(píng)價(jià)裝置在評(píng)價(jià)燃料電池堆的可靠性和耐久性，這是我們所缺少的。

再次，建立燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)快速評(píng)價(jià)方法，加速燃料電池堆的評(píng)價(jià)作用，推動(dòng)示范運(yùn)行。在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中，促進(jìn)關(guān)鍵的產(chǎn)業(yè)鏈和技術(shù)鏈的形成。

最后，希望我們能夠盡快地投入開(kāi)發(fā)70Mpa的氫瓶，完善空壓機(jī)，但是我國(guó)加氫站太少，這個(gè)任務(wù)還是很艱巨的。