隨著霧霾天氣頻發(fā)，發(fā)展新能源車的重要性日益凸顯。據(jù)了解，新能源車前期推廣將是政府引導(dǎo)與市場運作相結(jié)合。今年，中央財政對購買純電動客車、純電動乘用車分別最高給予每輛50萬元、5.7萬元的補貼，對插電式混合動力客車每輛補貼25萬元。豐厚的政策補貼成為吸引消費者的一大利器。

調(diào)查中，73.8%的人認(rèn)為新能源汽車的優(yōu)勢在于政策支持，其中37.0%的人明確說是購買補貼多。

中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊，在接受中國青年報記者采訪時說，由于環(huán)保性和經(jīng)濟(jì)性，新能源車一定會是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向。用電比用油便宜，新能源車的使用成本會很低，這也符合我國的能源戰(zhàn)略——對進(jìn)口原油的依存度越來越高，必須打破這種依賴。

大連理工大學(xué)新能源汽車研究中心副主任周雅夫教授也指出，我國的汽車發(fā)展道路跟國情是有關(guān)系的。我國的燃油主要依靠進(jìn)口，燃油汽車的油能堅持多少年，大家說法不一?？偟膩碚f，汽車供油可能越來越貴，代價越來越高。所以，發(fā)展電氣化驅(qū)動是人類歷史發(fā)展的趨勢。發(fā)展新能源汽車是一個方向，不是權(quán)宜之計。

同濟(jì)大學(xué)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化研究中心主任符鋼戰(zhàn)教授，曾于2013年9月公開表示，未來3年將是中國新能源汽車行業(yè)重要的3年，因為新一輪的新能源汽車推廣的工作重點將從示范運行慢慢向市場培育轉(zhuǎn)移，同時從公交領(lǐng)域向私人用車和商用領(lǐng)域擴(kuò)展。

他在接受中國青年報記者采訪時指出，我國發(fā)展新能源汽車，主要面臨能源、排放和自主技術(shù)三大挑戰(zhàn)。其中自主技術(shù)尤為重要。因為我國在傳統(tǒng)汽車技術(shù)上與發(fā)達(dá)國家存在很大差距，傳統(tǒng)汽車的核心技術(shù)基本上都被國外所控制，這個局面在幾年內(nèi)很難改變。而在電動汽車領(lǐng)域，大家的起跑線差距不是太大，我國有望實現(xiàn)“彎道超車”。

受訪者對新能源車三大擔(dān)憂：電池續(xù)航里程太少、充電不方便、技術(shù)不成熟

符鋼戰(zhàn)曾于2011年對電動汽車試駕人群進(jìn)行過車輛評價和購買傾向調(diào)查。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，影響人們購買的因素，車身價格排在第一，之后是配套條件，環(huán)保考量排在后面。而已經(jīng)擁有一輛車的家庭，具有很高的電動汽車的購買傾向。

他說，消費者買電動汽車，是要和傳統(tǒng)汽車比較的。電動汽車?yán)m(xù)航里程短，充電的便捷性問題對人們購買產(chǎn)生很大影響。這根源于目前電池技術(shù)的局限，也跟電動汽車的應(yīng)用配套密切相關(guān)。例如，電動汽車可能行駛幾萬公里電池就要衰減，衰減了找誰負(fù)責(zé)？還有充電問題，快充可能更影響電池壽命，而慢充一次要6～8小時，目前充電配套設(shè)施根本沒法支持隨時充電。

充電和續(xù)航里程，的確是張巖擔(dān)心的主要問題。他從4S店了解到，去年有一個免費安裝充電樁的政策，今年能不能免費還不確定，如果自費就得花費1萬多元。至于自己的小區(qū)能否安裝，還需跟物業(yè)溝通。張巖又致電物業(yè)，得到的答復(fù)是，由于業(yè)主車位一般不固定，不知道能不能安裝。還有續(xù)航里程問題。電動汽車充一次電，一般只能跑100公里。張巖覺得，這個續(xù)航里程，決定了電動汽車只能用做上下班的代步，去遠(yuǎn)一點的地方，都得擔(dān)心開得出去開不回來。萬一跑半路沒電了，豈不是讓人欲哭無淚？

面對諸多不確定因素，張巖有點退縮。“買車是要急用的，這萬一買來了開不了，不是成了個大玩具？10多萬元也不是小數(shù)目啊?！?

調(diào)查中，受訪者對于新能源車表達(dá)了三大擔(dān)憂：電池續(xù)航里程太少（79.5%）、充電不方便（69.9%）、新能源車技術(shù)不成熟（62.6%）。56.0%的人感覺“比起同等檔次汽油車，售價偏高”，47.5%的人表示是“充電太慢”，35.0%的人覺得“維修和養(yǎng)護(hù)成本太高”，28.7%的人表示是“混合動力車被排除在一些地方補貼范圍之外”。

本次調(diào)查也發(fā)現(xiàn)，公眾對于混合動力車更為青睞。89.5%的人愿意買混合動力車，53.2%的人愿意購買純電動車，51.5%的人表示仍然愿意購買燃油汽車。44.0%的人明確表示，希望將混合動力轎車包括進(jìn)補貼范圍。

羅磊認(rèn)為，電動汽車當(dāng)下要解決的核心問題在于電池。電池續(xù)航里程太少、電損耗大、充電慢，電池穩(wěn)定性尚需解決。如果能夠在電池技術(shù)上實現(xiàn)突破，電動汽車維修保養(yǎng)的成本就會降低很多。因為，電動汽車不需要油來驅(qū)動，大大降低了零部件數(shù)量，只需要電池和電機(jī)，整體性能也會更加穩(wěn)定。