到2020年,我國將建立起完善的電動汽車動力系統(tǒng)科技體系和產(chǎn)業(yè)鏈,為實(shí)現(xiàn)新能源汽車保有量達(dá)到500萬輛提供技術(shù)支撐。這一最新目標(biāo)預(yù)示著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在未來5年將迎來巨大增長空間。

新能源車敲定技術(shù)路線支點(diǎn)  500萬輛市場未來可期

    科技部提出,到2020年,我國將建立起完善的電動汽車動力系統(tǒng)科技體系和產(chǎn)業(yè)鏈,為實(shí)現(xiàn)新能源汽車保有量達(dá)到500萬輛提供技術(shù)支撐。這一最新目標(biāo)預(yù)示著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在未來5年將迎來巨大增長空間

   科技部網(wǎng)站昨天發(fā)布《國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃新能源汽車重點(diǎn)專項(xiàng)實(shí)施方案(征求意見稿)》,明確到2020年,建立起完善的電動汽車動力系統(tǒng)科技體系和產(chǎn)業(yè)鏈,為實(shí)現(xiàn)新能源汽車保有量達(dá)到500萬輛提供技術(shù)支撐。業(yè)內(nèi)人士指出,工信部數(shù)據(jù)顯示,我國2014年新能源汽車銷量為74763輛,加之近6萬輛的新能源汽車保有量,這一最新目標(biāo)預(yù)示著新能源汽車產(chǎn)業(yè)在未來5年將迎來巨大增長空間。

  《方案》提出,實(shí)施新能源汽車“純電驅(qū)動”技術(shù)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略;升級新能源汽車動力系統(tǒng)技術(shù)平臺;超前研發(fā)下一代技術(shù)。具體來看,轎車動力電池的單體比能量2015年底達(dá)到200瓦時/公斤,比2010年提高一倍;2020年達(dá)到300瓦時/公斤,總體水平保持在國際前三名以內(nèi);驅(qū)動電機(jī)技術(shù)水平保持國際先進(jìn);燃料電池汽車技術(shù)取得突破,達(dá)到產(chǎn)業(yè)化要求,實(shí)現(xiàn)千輛級市場規(guī)模。此外,信息化、智能化的要求將促進(jìn)汽車電子信息化行業(yè)發(fā)展,這也是該方案值得關(guān)注的亮點(diǎn)之一。而新材料、輕量化也是新能源汽車產(chǎn)業(yè)提出的新需求。

  自去年下半年以來,國家陸續(xù)出臺了《關(guān)于新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)獎勵的通知》、《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》、《京津冀公交等公共服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車推廣工作方案》等一系列國家層面的政策措施,具體部署了進(jìn)一步加快新能源汽車推廣應(yīng)用的方案,說明該產(chǎn)業(yè)不會再像2013年那樣出現(xiàn)政策真空期,產(chǎn)業(yè)進(jìn)入可持續(xù)發(fā)展階段?!罢呙芗雠_,力度前所未見。”清華大學(xué)教授、電動車專家歐陽明高如是評價。

  《方案》還指出,我國新能源轎車技術(shù)產(chǎn)業(yè)化水平已居世界第二位,并且進(jìn)入快速發(fā)展階段,有望在2015年躍居第一位。

  在中銀證券研究人士看來,該《方案》的出臺說明我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入第二階段。他向上證報(bào)記者表示,我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將經(jīng)歷三個階段:階段一,在財(cái)政補(bǔ)貼和各地政府制定推廣目標(biāo)的環(huán)境下,完成新能源汽車推廣任務(wù);階段二,在總的財(cái)政補(bǔ)貼資金池里,實(shí)現(xiàn)新能源汽車推廣車型和應(yīng)用領(lǐng)域結(jié)構(gòu)性的優(yōu)化;階段三,新能源汽車的發(fā)展能夠不依賴政府補(bǔ)貼,實(shí)現(xiàn)市場化的正向發(fā)展。2013年-2015年,是從階段一走向階段二;2016年至2020年,將從階段二走向階段三?!皬?015年開始,在國內(nèi)新能源汽車放量趨勢保持下,實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)性的優(yōu)化調(diào)整,采購主體走向市場化的特征明顯?!?/p>

  與此同時,據(jù)記者了解,2015年新能源汽車動力電池將出現(xiàn)產(chǎn)能不足、供不應(yīng)求的局面。目前國內(nèi)多家動力電池企業(yè)訂單處于飽和狀態(tài),新宙邦、天賜材料等動力電池上游原料供應(yīng)商的出貨量正在加劇,擴(kuò)產(chǎn)、滿負(fù)荷生產(chǎn)、加班加點(diǎn)已經(jīng)成為產(chǎn)業(yè)鏈上下游的新常態(tài)。

  值得關(guān)注的是,中國電池網(wǎng)董事長于清教認(rèn)為,在移動互聯(lián)網(wǎng)的支持下,新能源汽車的性能對比傳統(tǒng)汽車又多了一個新的屬性,即智能化。3G、4G網(wǎng)絡(luò)將會很大程度上影響新能源汽車運(yùn)行的眾多方面,信息化、娛樂化成為汽車發(fā)展的一個潮流趨勢。車聯(lián)網(wǎng)和汽車智能的軟硬件產(chǎn)業(yè)都有巨大的發(fā)展空間?!芭c新能源汽車十二五規(guī)劃對比,這是個新看點(diǎn),未來的新能源汽車將成為一個巨大的智能移動終端。”

[責(zé)任編輯:趙卓然]

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