2013年，國內(nèi)汽車銷量突破2000萬輛，繼續(xù)高奏凱歌。這其中，新能源汽車異軍突起，各大汽車廠商紛紛推出混合動力、純電動等車型占領市場。就在本月15日，又一重磅消息傳出，萬向集團在競拍中以1.492億美元收購價擊敗李澤楷名下的混合動力技術公司，成功收購宣布破產(chǎn)的美國插電式混合動力汽車制造商菲斯科。

一直以汽車零部件為主營業(yè)務的萬向集團這次大手筆收購在美國與“特斯拉”齊名的菲斯科可謂是一個不小的動作。有業(yè)內(nèi)人士分析指出，萬向集團之前已經(jīng)收購了美國專業(yè)開發(fā)和生產(chǎn)鋰離子電池和能量存儲系統(tǒng)a123系統(tǒng)公司，這樣一來不免讓人聯(lián)想到萬向集團想通過研發(fā)和生產(chǎn)新能源汽車，進入整車制造領域。

但從現(xiàn)階段看，萬向能否重振菲斯科，把菲斯科的品牌和產(chǎn)品帶到中國，還有一定的困難。一方面是國家對于整車企業(yè)資質(zhì)的嚴格控制，另一方面充電站等基礎設施的匱乏，這些因素的存在一定程度上阻礙了萬向的“造車夢”，要想成為浙江的第二個“吉利”還需時日。

當沒落的菲斯科遇上萬向后

提起新能源汽車，兩大巨頭特斯拉與菲斯科在美國的名聲可謂旗鼓相當，但境遇卻迥然不同。一個是如日中天的特斯拉，在美國獲得成功后，又大舉進入中國市場，去年年末在北京開出第一家旗艦店，并計劃2014年底以前在中國開10—12家特斯拉專賣店。而菲斯科卻瀕臨破產(chǎn)苦覓買主。

菲斯科淪落到破產(chǎn)的地步與其自燃事故有著直接的關系，旗下的卡瑪汽車，兩次自燃，兩次召回，后來又在一次颶風災害中，紐約倉庫中的300輛新電動車被海水浸泡，直接經(jīng)濟損失高達3200萬美元。

由于其沒有掌握電動車的核心技術，主要配件和核心技術全部來源于供應商的合作，車型多次出現(xiàn)自燃事故，說明菲斯科的車型存在設計缺陷，不良的口碑成為其破產(chǎn)的最大原因。開支鋪張、產(chǎn)品質(zhì)量及工程失誤等問題導致菲斯科逐漸走向倒閉，并于2013年11月申請破產(chǎn)。

就在菲斯科申請破產(chǎn)之際，國內(nèi)車企吉利、東風、北汽都覬覦其在插電式混合動力方面的技術，打算收購破產(chǎn)后的菲斯科。最后競爭對手只剩下萬向集團和李澤楷名下的混合動力技術公司。

盡管雙方對于收購菲斯科存在諸多變數(shù)，但最后美國破產(chǎn)法院的法官支持了債券人的意見，決定采取公開拍賣的方式，最終萬向集團在競拍中打敗了李澤楷名下的混合動力技術控股公司，美國破產(chǎn)法官按計劃將于2月18日批準此次出售。

新能源車型成為深巷中的美酒

從去年開始，來自大洋彼岸的“特斯拉效應”曾一度引爆新能源汽車板塊。事實上，在我國汽車保有量持續(xù)上漲、環(huán)境問題倒逼、各級政府大力推行等因素的作用下，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已進入“快速通道”，知名車企不斷推出混合動力、電動車等，改變著人們的傳統(tǒng)觀念。

除大家熟知的特斯拉外，在2014—2015年這兩年中，將有10款以上電動汽車上市，這些汽車均是由寶馬、大眾、奧迪、奔馳等全球知名品牌推出，例如寶馬i3預計將在3月份上市，奔馳與比亞迪合作的“騰勢”預計將在4月份上市，另外還有寶馬i8、凱迪拉克ELR、奧迪R8、大眾高爾夫電動版等。名車的上市與國內(nèi)政策的推出將會產(chǎn)生協(xié)同效應，并進一步改變?nèi)藗儗﹄妱榆嚨挠^念和態(tài)度，電動車將會成為時尚的潮流。國內(nèi)一些自主車企包括上汽、江淮、吉利、奇瑞等企業(yè)也相繼推出了自己的純電動汽車和插電式混合動力車。

這次萬向集團成功收購菲斯科后為自己打開了美國市場，其日后可以生產(chǎn)電動車在美國市場進行銷售。盡管目前還未能進入中國市場，但已經(jīng)埋下了伏筆。

菲斯科要來中國困難重重

作為國內(nèi)汽車零部件供應商的大佬，萬向集團在新能源領域早就開始伸了觸角。早在幾年前，萬向電動汽車公司成功開發(fā)了電動轎車、電動公交車、雙能源電車、電動電力服務車等車型。裝備自主開發(fā)的聚合物鋰離子動力電池和動力系統(tǒng)的純電動公交車在杭州西湖Y9公交線路已經(jīng)運行3年，產(chǎn)品的可靠性得到了長期商業(yè)運營的實踐檢驗。位于杭州的眾泰汽車生產(chǎn)的純電動汽車，鋰電池就是萬向集團提供的。

之前萬向集團收購美國a123，是為了提高鋰電池的品質(zhì)，掌握鋰電池核心技術。而收購菲斯科，則是看中了菲斯科在整車方面的技術和經(jīng)驗。但如今要把菲斯特的品牌和產(chǎn)品帶到中國，還有一定的困難。

“盡管國家對于新能源車型很支持，但目前要審批新的整車生產(chǎn)企業(yè)還是有一定的困難，萬向集團迂回造車的夢想還存在諸多的絆腳石?！辈簧贅I(yè)內(nèi)人士表示，萬向集團能夠成為浙江的第二個“吉利”仍需時日。

據(jù)了解，2009年初國家出臺的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》明確提出，汽車產(chǎn)業(yè)兼并重組要取得重大進展。通過兼并重組，形成2-3家產(chǎn)銷規(guī)模超過200萬輛的大型汽車企業(yè)集團，4-5家產(chǎn)銷規(guī)模超過100萬輛的汽車企業(yè)集團。在國家政策推動、市場主導和企業(yè)自愿的基礎上，加快中國汽車企業(yè)之間的整合和重組。因此，如果要增加新的整車企業(yè)，必須兼并一家原有整車企業(yè)的生產(chǎn)資質(zhì)。萬向集團收購菲斯科后，恐怕會遇到這樣的問題。

除此之外，目前新能源汽車在中國的發(fā)展還處于起步階段，目前被暴露出來最嚴重的還是充電問題。以特斯拉為例，由于其在中國的公共充電網(wǎng)絡還沒有建立起來，這些車主要充電還需要有自己的車庫，至少要有個能充電的車位，而裝一個充電樁，花費大約1萬元。對于特斯拉來說，要想占領市場，充電樁就像加油站一樣，是不可或缺的基礎建設。這也將是菲斯科以后進入中國市場面臨的嚴峻考驗。

老百姓要買菲斯科還需時日

萬向集團作為杭州的本土企業(yè)，這次成功收入菲斯科對于浙江百姓來說無疑是一件喜事。其實，近年來，杭州在新能源領域市場的動作可謂不小。眾泰出租車市場中的成功運營就是最好的例證。

而從去年10月份以來，杭州首座純電動汽車租賃站開始運營。古墩路天目山路口站點已有百余輛電動汽車投入使用，古蕩街道辦、西湖科技園、吉利總部、紫荊花園、轉塘等五處租賃站也將陸續(xù)建成。屆時，這幾個站點之間可以實現(xiàn)自由還借車。這一純電動車模式的運營，也為日后像菲斯科這樣的新能源車型在杭州落戶打下了基礎。

“目前新能源車型的價格偏貴，即便是普通的混合動力車型都要30萬左右，而像特斯拉這樣的車子售價更是達到了70萬左右，這對于老百姓而言還是承受不起?！焙汲遣簧?S店負責人均表示，如果菲斯科在不久的將來以國產(chǎn)的形式在國內(nèi)銷售并且價格適中，這樣或許還能在市場中立足。