從去年12月底就開始在油管上爆紅的一則視頻，完整描述了某網(wǎng)友拆解特斯拉Model S 85電池組的全過程。視頻以正常速度的15倍率播放，按照小編估計，全程大概需要3~4小時。各位不妨先點開下面的視頻，滿足一下自己的好奇心唄。

無獨有偶，喜歡拆特斯拉電池的還真不是就樓上這一位。小編從國外的特斯拉論壇上扒出了這么一個帖子。樓主之前曾放話出來，說要拆一拆Model S的電池組玩。您瞧瞧，這嘚瑟勁兒，沒事兒拆車玩兒就算了，還專挑這么貴的特斯拉下手。不過，在大家都以為這哥兒們不過是赤裸裸的標題黨的時候，他真的就把Model S 85的電池組給拆了！小編想想都覺得任性，不過又忍不住偷偷給這位伙計點了個贊，畢竟人這說到做到的勇氣也是值得學習一番。

特斯拉Model S 85電池組內(nèi)部構造圖

特斯拉論壇用戶wk057自己本身就是一位Model S車主，平時喜歡沒事?lián)v鼓的他想自己做一套特牛掰的太陽能存儲系統(tǒng)。所以，他自購了一輛報廢Model S上的電池組，然后將它徹底地拆了個底朝天。小編想想都覺得這活兒它真心不簡單，因為特斯拉Model S的電池組包含了近7000個鋰電池電芯，組成了16個獨立電池模塊，內(nèi)部結構十分復雜。wk057購買的這塊電池組容量為85千瓦時，最大直流電壓為400V。

wk057發(fā)現(xiàn)特斯拉的電池組中，每一枚獨立電芯都通過一根很細的線和電池模塊總線相連，達到一定溫度時能夠自熔斷電，保障了整個電池組的安全。他還發(fā)現(xiàn)電池組的水冷管中仍使用的是傳統(tǒng)的冷卻液，但稍微經(jīng)過了加壓處理。wk057還親自掃描并上傳了特斯拉電池管理系統(tǒng)的印制電路板圖，不過由于電路板上的保形涂料，所以很難清晰地辨別出每一獨立區(qū)域的數(shù)字。

看完上面的視頻之后，想必大家對Model S的電池構造有了進一步了解，那么不妨再看看這位wk057車主以圖片形式記錄的拆解過程：

1. 整裝待拆的電池組，樓主還專門為它安裝了四枚輪子，主要原因是：抬不動?。。?/p>

2. 85kWh電池生產(chǎn)銘牌

3. 這是位于電池出廠銘牌上方的一塊塑料蓋板，后來拆解后發(fā)現(xiàn)底下包裹著一條主保險絲

4. 揭開頂蓋后，首先映入眼簾的是幾個電池模塊。我把電池模塊上的幾個高壓絕緣帽（橙色）掰了起來，因為從這個電池組躺在這里開始，我就想著要測測電池組的電壓和單個模塊的電壓，實在是興奮又緊張！