市場起決定作用 必須正視兩道坎

對于新能源汽車的推廣應(yīng)用，雖然從國家到地方，無不在政策層面持續(xù)加碼，但仍難改市場遇冷的尷尬。盡管包括汽車廠商在內(nèi)的業(yè)內(nèi)人士也都對新能源汽車的前景持樂觀預(yù)期，但實有作為者寥寥，原因在于，市場需求并未真正釋放，持觀望心態(tài)者仍占多數(shù)。

蘇暉將當(dāng)前的國內(nèi)新能源汽車市場概括為“輿論熱、市場冷”，他認(rèn)為，想要盡快實現(xiàn)全面成熟的商業(yè)化，遠(yuǎn)不是依靠政策推廣就能成功的。整體而言，新能源汽車的推廣要想辦法推動市場，而不是想辦法推動政策?！爱吘梗袌龅淖饔貌攀菦Q定性的，政府的作用只在于推廣、引導(dǎo)?！?

而對于現(xiàn)有的推廣方式，蘇暉表示，推廣政策和方針也有必要進(jìn)行微調(diào)，即要自上而下地從中央、地方的政府公車開始推廣，繼而推廣至公共交通，最后才應(yīng)該是民用的新能源汽車。

據(jù)記者了解，根據(jù)有關(guān)政策要求，國家已然明確了類似方針，即政府機(jī)關(guān)、公共機(jī)構(gòu)等領(lǐng)域車輛采購要向新能源汽車傾斜，新增或更新的公交、公務(wù)、物流、環(huán)衛(wèi)車輛中新能源汽車比例不低于30%。

蘇暉認(rèn)為，在想方設(shè)法推動市場發(fā)揮決定作用的同時，還應(yīng)該正視阻礙新能源汽車推廣的“兩道坎”。

一是高昂的維修和養(yǎng)護(hù)成本。蘇暉介紹，根據(jù)現(xiàn)有推行大型公交車換用電動車存在的客觀問題不難發(fā)現(xiàn)，過高的維修和養(yǎng)護(hù)成本已經(jīng)讓很多大型車運營方卻步，這些還要通過技術(shù)的進(jìn)步以及政策手段提升積極性?！氨仨毥档途S修和養(yǎng)護(hù)的成本，政府可利用財政補(bǔ)貼達(dá)到需求提升的目的?！碧K暉建議。

二是傳統(tǒng)能源的污染仍然存在。蘇暉表示，在近幾十年甚至近百年內(nèi)，我們還是要依靠傳統(tǒng)能源。值得提醒的是，我們國家的能源結(jié)構(gòu)是以火力發(fā)電為主，燃煤發(fā)電的過程污染同樣存在。

“這意味著，即使大力上馬充電式新能源車項目，污染也會轉(zhuǎn)移到前端，這個也是決策者應(yīng)該慎重、綜合考慮的，將新能源汽車推廣和替代能源一并著手實施?！碧K暉說。