最近，有關(guān)新能源汽車概念的股票開始呈現(xiàn)上漲之勢。先是有萬向集團(tuán)和李澤楷旗下的混合技術(shù)控股公司爭奪電動車制造商菲斯克(Fisker)。接著特斯拉以起步價(jià)73、4萬元的給力價(jià)格正式在中國上市銷售，并表示要在中國興建超級充電站和一座工廠。再到近日李克強(qiáng)總理到訪比亞迪，調(diào)研新能源汽車的研發(fā)生產(chǎn)情況。更多成熟可靠的產(chǎn)品投放市場，越來越多的資金投入到新能源汽車領(lǐng)域，再加上政府部門的高度重視，中國新能源汽車的發(fā)展前途可謂是一片光明。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2013年中國新能源汽車生產(chǎn)17533輛，比上年增長39.7%。其中純電動汽車14243輛，插電式混合動力汽車3290輛。中國去年新能源汽車的銷量為17642輛，比上年增長37.9%，其中純電動汽車14604輛，插電式混合動力汽車3038輛。雖然百分之三十幾的增長率是基于較低的基數(shù)才取得的，但是我們不可否認(rèn)2013年中國新能源汽車的發(fā)展取得了不錯(cuò)的成績。特別是以中國新能源汽車還處于起步階段來看，這份成績單的確令人欣喜。

在產(chǎn)品方面，除日常我們能在街上偶爾看到的奇瑞QQ3EV、比亞迪E6、雷克薩斯CT200h等車型外，2013年在國內(nèi)上市的新能源汽車有榮威550混動型、比亞迪·秦、特斯拉MODEL S等，已經(jīng)發(fā)布并不久將在中國上市的有寶馬i3、啟辰e30、騰勢、之諾1E等。和以往電動汽車推出后只能靜態(tài)評測不同，2013年啟辰e30和之諾1E等車型都在國內(nèi)組織了媒體試駕。這不僅反映了相關(guān)廠家對自身產(chǎn)品信心的增強(qiáng)，也表明在多年的技術(shù)積累后推出的電動汽車更接地氣，整車品質(zhì)可靠性大大增強(qiáng)，可以撒開腿在路上跑了。另一方面，大眾汽車集團(tuán)(中國)總裁海茲曼在接受媒體采訪時(shí)表示，大眾旗下電動車將于2016年起在中國生產(chǎn)；特斯拉CEO馬斯克也表示未來在中國建廠投產(chǎn)具有可能性?？梢灶A(yù)見的是，未來各汽車廠不少閑置的產(chǎn)能將被用于電動車的生產(chǎn)。

在資本層面，各路資金是蜂擁而至。凱雷投資的生產(chǎn)鋰離子聚合電池的東莞新能源科技。另一家金沙江創(chuàng)投的投資范圍已經(jīng)覆蓋了新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，包括磷酸鐵鋰正極材料制造商ALEEES、驅(qū)動電機(jī)生產(chǎn)商普羅天恩、鋰離子電池生產(chǎn)商Boston-Power和SEEO等。國內(nèi)最大的零部件集團(tuán)萬向集團(tuán)也在收購美國A123系統(tǒng)公司后，積極尋找機(jī)會并購電動車制造商菲斯克。就連一直以百貨業(yè)為主的銀泰集團(tuán)也成立了河南銀泰新能源汽車有限公司來生產(chǎn)制造新能源汽車。

目前，國內(nèi)新能源汽車整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上已經(jīng)形成一批極具競爭力的公司。在電池方面，有比亞迪、杉杉股份、江蘇國泰、天齊鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)等鋰電池材料生產(chǎn)企業(yè)和神力科技、科力遠(yuǎn)、中科同立、新源動力等燃料電池材料生產(chǎn)企業(yè)。臥龍電氣、寧波韻升、方正電機(jī)等在無刷永磁同步電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)和開關(guān)磁阻電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)具備領(lǐng)先技術(shù)。在充電樁領(lǐng)域，上海普天、奧特迅、動力源、國電南瑞等公司參與建設(shè)的深圳龍崗大運(yùn)城、福田汽車充電站等充電場所早已投入運(yùn)營。隨著產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)公司技術(shù)的發(fā)展成熟，新能源汽車生產(chǎn)制造成本的降低，新能源汽車的大規(guī)模使用只待充電站等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與完善。

近日，北京、上海、合肥等多地主管部門相繼出臺各種政策，以加大當(dāng)?shù)匦履茉雌嚨耐茝V和應(yīng)用。北京市于28日出臺《北京市示范應(yīng)用新能源小客車管理辦法》，北京市將打造5公里半徑電動車充電網(wǎng)絡(luò)，到2017年實(shí)現(xiàn)城區(qū)和郊區(qū)新城全覆蓋。另外，北京新能源汽車政府補(bǔ)貼最高可達(dá)10.8萬元。不管是充電設(shè)施的建設(shè)，還是加大對新能源汽車的補(bǔ)貼，一系列措施的出臺都是為了鼓勵(lì)消費(fèi)者購買新能源汽車，從而達(dá)到減少環(huán)境污染的目的。對于北京這種對好的空氣質(zhì)量有剛需的城市來說，新能源汽車的推廣只會越來越快。

根據(jù)媒體報(bào)道，截至2012年底，全國已累計(jì)示范推廣各類節(jié)能與新能源汽車27432輛，25個(gè)試點(diǎn)城市已建成174座充(換)電站、8000多個(gè)充電樁。我們再來看看未來一段時(shí)間：北京市政府將著手建立公共充電設(shè)施，4S店、停車場等也將提供充電服務(wù)。今后4年內(nèi)北京市將建1.7萬個(gè)公用充電樁，并可通過手機(jī)APP軟件查找充電設(shè)施位置，提前預(yù)約充電。從2013年起，合肥計(jì)劃興建4000個(gè)電動汽車充電樁和5個(gè)大型充換電站，組成合肥市“5公里充電圈”，以保證電動汽車運(yùn)行。充電設(shè)施的建設(shè)正在提速。

按照慣例，各地主管部門在扶持新能源汽車發(fā)展時(shí)，主要考慮本地整車廠的產(chǎn)品，對外地新能源汽車設(shè)置各種隱形的門檻。而如今這種慣例已經(jīng)開始被打破，作為“私人購車”試點(diǎn)城市，上海市政府對私人購車進(jìn)行補(bǔ)貼的車型除了榮威E50，還包括眾泰、力帆、奇瑞等品牌的新能源車型。北京市可供市民選擇購買的新能源汽車車型目錄也將在2月份公布，據(jù)相關(guān)部門人士介紹，其目錄上將全部是國產(chǎn)自主品牌汽車。政府部門新能源汽車的補(bǔ)貼政策無疑對自主品牌形成利好。

在新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展初期，政府發(fā)揮著重要作用。相關(guān)政策的陸續(xù)出臺，增強(qiáng)了國內(nèi)資本投入新能源汽車領(lǐng)域的信心。同時(shí)國家各類新能源研究項(xiàng)目直接或間接地支持著國內(nèi)汽車企業(yè)加大研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的投入，促進(jìn)相關(guān)企業(yè)掌握核心技術(shù)。除此之外，基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營、標(biāo)準(zhǔn)的制定以及有利于市場推廣的消費(fèi)者補(bǔ)貼政策的出臺等方面也影響著新能源汽車的發(fā)展。在即將到來的馬年，我們看到了政府大力發(fā)展新能源汽車的決心，也希望消費(fèi)者能轉(zhuǎn)變固有觀念，共同努力來促進(jìn)中國新能源汽車的又好又快發(fā)展。