圖片來源：華為

來自華為的消息顯示，1月30日，華為以“讓有路的地方就有高質(zhì)量充電”為主題，舉辦2024充電網(wǎng)絡產(chǎn)業(yè)十大趨勢發(fā)布會。發(fā)布會上，華為智能充電網(wǎng)絡領域總裁王志武表示，過去3年，電動汽車持續(xù)超預期發(fā)展，在未來10年，整個電動汽車的保有量會增長至少10倍，充電量至少增長8倍。充電網(wǎng)絡建設不完善仍是整個電動汽車產(chǎn)業(yè)的第一痛點，建設高質(zhì)量的充電網(wǎng)絡，將加速新能源汽車滲透，推動本地產(chǎn)業(yè)和生態(tài)的繁榮。

趨勢一 高質(zhì)量發(fā)展

未來踐行充電網(wǎng)絡高質(zhì)量發(fā)展的四大路徑包括頂層的統(tǒng)一規(guī)劃和設計、底層的統(tǒng)一技術標準、政府的統(tǒng)一監(jiān)管、用戶運營的統(tǒng)一平臺。

趨勢二 全面超充化

隨著以碳化硅和氮化鎵為代表的第三代功率半導體與高倍率動力電池的日益成熟，電動汽車正加速向高壓化超充方向發(fā)展。預測2028年，高壓超充車型占比將超過60%。

趨勢三 極致體驗

新能源汽車加速普及，私家車主取代運營車主成為主力軍，充電需求由成本優(yōu)先走向體驗優(yōu)先。

趨勢四 安全可信

隨著新能源汽車不斷滲透，產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)量指數(shù)級爆發(fā)，強電安全與網(wǎng)絡安全將變得更加重要。安全可信的充電網(wǎng)絡應該具備4大特征：隱私不泄露，車主不觸電，車輛不起火，運營不崩潰。

趨勢五 車網(wǎng)互動

電網(wǎng)“雙隨機性”持續(xù)增強，充電網(wǎng)絡將成為以新能源為主體的新型電力系統(tǒng)的有機組成。隨著商業(yè)模式與技術成熟度，車網(wǎng)互動將經(jīng)歷三個重要階段：從單向有序，逐步走向單向響應，最后實現(xiàn)雙向互動。

趨勢六 功率池化

傳統(tǒng)一體樁功率不共享，無法解決充電的四個不確定性，即MAP不確定、SOC不確定、車型不確定以及閑忙不確定，造成充電的市電利用率不到10%。因此，充電基礎設施將逐步由一體樁架構走向功率池化，以匹配不同車型不同SOC的充電功率需求。通過智能調(diào)度，最大化滿足全車型充電需求、提升市電利用率、節(jié)省建站成本、長期隨車演進。

趨勢七 全液冷架構

當前主流的風冷或半液冷的散熱模式充電設施模塊失效率高、壽命短、極大的增加了場站運營商的維護成本。采用全液冷散熱模式的充電基礎設施將模塊年失效率降低至千分之五以下，壽命長達10年+，不挑部署場景，更低運維成本實現(xiàn)廣覆蓋。

趨勢八 慢充直流化

園區(qū)停充一體是車網(wǎng)互動核心場景，該場景下車輛掛網(wǎng)時間充足，是實現(xiàn)車網(wǎng)互動的基礎。但交流樁存在兩個大缺陷，一個是無法實現(xiàn)電網(wǎng)互動，不支持V2G演進；二是無法車樁協(xié)同，缺乏數(shù)字化互聯(lián)互通。停充一體場景未來會大規(guī)模走向小功率直流的充電方案，相比傳統(tǒng)交流樁，可帶來更快充電、更高市電利用率，長期演進高階電網(wǎng)互動。

趨勢九 園區(qū)微電網(wǎng)

園區(qū)未來的發(fā)展趨勢是“光儲充荷車云”一體，通過云端的統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理，實現(xiàn)電網(wǎng)、光伏、儲能、車輛、生活負荷的高效協(xié)同，低價發(fā)電高價充電，經(jīng)濟效益高、電網(wǎng)友好。

趨勢十 全面智能化

當前充電網(wǎng)絡數(shù)字化程度低，網(wǎng)絡、場站、設備、車輛沒有協(xié)同，形成數(shù)字孤島；未來網(wǎng)絡、場站、設備、車輛全面智能化實現(xiàn)“云站樁車”四層協(xié)同，高效使能車樁協(xié)同、電網(wǎng)互動、全數(shù)字營維。

附件：2024充電網(wǎng)絡產(chǎn)業(yè)十大趨勢.pdf