據(jù)來自工信部的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2016年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷51.7萬輛和50.7萬輛，連續(xù)兩年產(chǎn)銷量居世界第一。另從國(guó)家能源局了解到，2017年，配合電動(dòng)汽車推廣，我國(guó)將力爭(zhēng)新增充電樁達(dá)到80萬個(gè)。

工信部部長(zhǎng)苗圩表示，經(jīng)過幾年的大力推廣，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得積極進(jìn)展，截至目前，我國(guó)累計(jì)推廣量已經(jīng)超過100萬輛，占全球市場(chǎng)保有量的50%以上。2016年，充電樁建設(shè)突飛猛進(jìn)，我國(guó)新建公共充電樁達(dá)到10萬個(gè)，是2015年的10倍。同期，私人乘用車充電樁安裝比例提高到80%以上。北京、上海、深圳等地建成了規(guī)?；某潆姺?wù)網(wǎng)絡(luò)，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)得到穩(wěn)步推進(jìn)。

但是，“新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍處發(fā)展初級(jí)階段，正如‘逆水行舟，不進(jìn)則退’。雖然我們的產(chǎn)銷市場(chǎng)規(guī)模實(shí)現(xiàn)了快速增長(zhǎng)，但充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍需要加快推進(jìn)?！泵幺自谧罱匍_的“2017電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇”上說。

據(jù)了解，我國(guó)大多居民區(qū)的充電設(shè)施建設(shè)仍相對(duì)緩慢，而體驗(yàn)差、不兼容、安全隱患高、盈利水平低等頑疾仍是阻礙產(chǎn)業(yè)發(fā)展、制約相關(guān)企業(yè)盡快扭虧為盈的根源，對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車也產(chǎn)生一定程度影響。有充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)甚至表示，大多充電設(shè)備的投資打了水漂。

針對(duì)充電樁現(xiàn)狀，國(guó)家能源局副局長(zhǎng)鄭柵潔表示：“受車位、物業(yè)等因素制約，北京、上海等重點(diǎn)城市用戶居住地的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)困難比較大。以北京為例，在新能源汽車搖號(hào)中簽者中，有超過20%的消費(fèi)者因無法安裝私人充電樁而棄號(hào)?！?/p>

“我們90%的（充）電量是由25%的充電設(shè)備貢獻(xiàn)，有75%的充電設(shè)備在過去建設(shè)過程中不科學(xué)，換言之，75%的投資打了水漂?！比f幫新能源投資集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)邵丹薇對(duì)媒體表示。而充電設(shè)施跟不上，在一定程度上已成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸。

針對(duì)上述問題，鄭柵潔表示，國(guó)家能源局在新的一年里將通過6項(xiàng)舉措對(duì)充電樁所面臨的問題進(jìn)行集中解決：一是在2017年配合電動(dòng)汽車推廣，力爭(zhēng)新增充電樁達(dá)到80萬個(gè)，其中專用樁70萬個(gè)，公共樁10萬個(gè)；二是加快推進(jìn)互聯(lián)互通，利用移動(dòng)支付等先進(jìn)手段推進(jìn)支付互聯(lián)互通，提升用戶體驗(yàn)；三是高度重視安全隱患，提升行業(yè)安全水平；四是提前謀劃，加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，例如大功率充電技術(shù)、無線充電技術(shù)、智能充電管理、充電樁與電網(wǎng)充放電的互動(dòng)技術(shù)，安全快捷智能的充電支付技術(shù)等；五是探索成熟合理的商業(yè)模式，在加大財(cái)政支持力度的同時(shí)，鼓勵(lì)行業(yè)創(chuàng)新；六是加強(qiáng)宣傳，營(yíng)造良好的氛圍。

“由于之前鋪的攤子太大，在當(dāng)前階段，很多充電運(yùn)營(yíng)商實(shí)現(xiàn)全面盈利還有難度?！鄙鄣ま北硎尽?/p>

一些業(yè)內(nèi)人士也認(rèn)為，根據(jù)用戶特點(diǎn)提供相應(yīng)的充電服務(wù)，最大限度利用資源并產(chǎn)生更大經(jīng)濟(jì)效益，才是適合充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)的商業(yè)模式。

邵丹薇表示：“與機(jī)場(chǎng)和酒店道理相同，充電設(shè)施也是‘基礎(chǔ)設(shè)施+服務(wù)業(yè)’。在這個(gè)體系里，最好的資產(chǎn)持有人是地方上的國(guó)企，最好的運(yùn)營(yíng)商是有專業(yè)能力的運(yùn)營(yíng)商，只有兩者結(jié)合才能將地方上的政策資源、場(chǎng)地資源最大化利用，同時(shí)又能與全國(guó)運(yùn)營(yíng)商的行業(yè)資源、經(jīng)驗(yàn)資源結(jié)合起來，形成最好的商業(yè)模式。而在未來，如果能夠迅速地將這些資源進(jìn)行有效嫁接整合，國(guó)內(nèi)的充電設(shè)施將會(huì)迎來真正的春天?！?/p>

邵丹薇進(jìn)一步表示：“我們有75%的樁使用率確實(shí)很低，但投下去的資產(chǎn)不能扔掉，因此可以將75%的設(shè)備拿出來，將現(xiàn)在B2C模式轉(zhuǎn)換成B2B2C。每個(gè)充電樁可找專車司機(jī)或者私人客戶，由他們對(duì)樁的盈利進(jìn)行負(fù)責(zé)，樁企只收取很小的抽成，大部分收益歸前者。”

一些業(yè)內(nèi)人士分析稱，隨著國(guó)家產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和新興商業(yè)模式逐漸清晰，以及高速充電技術(shù)和互聯(lián)互通的實(shí)現(xiàn)，2017年將會(huì)有更多樁企實(shí)現(xiàn)盈利。