據(jù)密歇根大學交通研究中心最新調(diào)查研究顯示，由經(jīng)驗豐富的司機駕車要比無人駕駛汽車行駛更為安全。

谷歌、梅賽德斯-奔馳及奧迪紛紛推出無人駕駛汽車吸引了人們的目光。谷歌pod在北美汽車制造商和供應商的幫助下在各方面都實現(xiàn)了突破性的進展;梅賽德斯-奔馳F015豪華運動無人駕駛概念汽車也已在剛剛結束的2015消費電子展(CES)上亮相;奧迪A7五門掀背版無人駕駛汽車從加州硅谷到拉斯維加斯的長途旅行同樣令人印象深刻。

但據(jù)密歇根大學交通研究中心研究院Michael Sivak和Brandon Schoettle的最新調(diào)查研究報告顯示，在駕駛安全問題上，無人駕駛汽車不及由經(jīng)驗豐富的司機駕車。

報告中顯示，具有多年駕駛經(jīng)驗的司機在駕駛過程中可以根據(jù)其他駕駛員的行為較為準確的判斷汽車的行動。因而，研究者質(zhì)疑計算機是否可以完全地模擬這種提前預判的能力。

同時，研究人員還表示，汽車制造商試圖通過無人駕駛實現(xiàn)交通事故零傷亡是不現(xiàn)實的。例如，一個醉酒的行人可能跌跌撞撞突然沖進機動車道。在理論上，由電腦控制的無人駕駛汽車應該會比駕駛員的反應靈敏，并且更為迅速的進行制動，但是由于物理條件的限制，無人駕駛汽車也無法在瞬間停車，因而在這個例子中可能發(fā)生的傷亡并不能通過無人駕駛來幸免。

此外，研究人員還預測，在轉型時期，傳統(tǒng)自駕與無人駕駛汽車同時上路，道路安全負擔會加重，尤其對傳統(tǒng)由人駕駛的汽車來說風險增大了。例如，駕駛員之間在行車過程中會通過彼此的眼神交流示意來判斷對方的操作，而這一交流與無人駕駛汽車之間就無法實現(xiàn)了。