去年9月17日，四部委針對(duì)新能源汽車聯(lián)合下發(fā)的文件，為新能源汽車量產(chǎn)和應(yīng)用奠定了政策基礎(chǔ)：明確了混合動(dòng)力、純電動(dòng)轎車和大巴的補(bǔ)貼額度，補(bǔ)貼范圍也擴(kuò)展到全國，各地政府推廣外地品牌的比例不低于30%；為鼓勵(lì)高能效，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)也從原來的“電池容量”改為“續(xù)航里程”。在隨后的11月26日，四部委又正式批復(fù)確定23個(gè)城市和5個(gè)省份城市群成為首批新能源汽車示范城市。

有望實(shí)現(xiàn)3-4倍增長

2013年，國內(nèi)純電動(dòng)汽車產(chǎn)量達(dá)到14235輛，比2012年增長48.98%。其中奇瑞產(chǎn)量最多，以5767輛占比40%；排在第二的上海華普生產(chǎn)出2511輛，占比18%。產(chǎn)量排在前10的企業(yè)，還有北汽、長安、江淮、比亞迪、上汽、東風(fēng)等中國企業(yè)。

有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為：“隨著今年混動(dòng)汽車的補(bǔ)貼落實(shí)，各地打破地方壟斷的前提下，新能源汽車的總銷量有望升至6萬-8萬輛，乘用車將達(dá)到3萬輛規(guī)模，3-4倍于去年?！?

公車采購扶持新能源

去年11月25日，中共中央、國務(wù)院頒布的《黨政機(jī)關(guān)厲行節(jié)約反對(duì)浪費(fèi)條例》，也稱為新能源汽車“落地”的一大助推器。該條例明確規(guī)定公務(wù)車實(shí)行政府采購，并且優(yōu)先選用新能源汽車。

新一輪的公車改革中最引人矚目的關(guān)鍵詞，莫過于“國產(chǎn)”和“新能源”，公務(wù)車向新能源車型傾斜不僅有利于節(jié)能減排，也將對(duì)汽車行業(yè)產(chǎn)生重大的扶持、引導(dǎo)和示范效應(yīng)。

比亞迪“秦”

作為自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)與國產(chǎn)新能源汽車的首吃螃蟹者，比亞迪通過“秦”證明了自己完整、高效的新能源車型技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)體系。秦用發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)驅(qū)動(dòng)，純電動(dòng)可行駛70公里，百公里加速僅5.9秒。

比亞迪在電池領(lǐng)域的技術(shù)積累，也徹底解決了電動(dòng)汽車充電不便的困擾—可用社區(qū)充電設(shè)施或快充設(shè)備充電，普通家用電源插座也能充電。通過回收制動(dòng)能量，“秦”還可實(shí)現(xiàn)循環(huán)充電1萬次，電池壽命甚至高過了整車，預(yù)計(jì)秦在各地3年內(nèi)的推廣規(guī)模將超過30萬輛。

北汽切入公用項(xiàng)目

北京汽車目前已在通州、大興等區(qū)縣投放1000輛電動(dòng)出租車，累計(jì)運(yùn)營里程超過1300萬公里，單車最高運(yùn)營里程10萬公里，單車單日最高行駛里程300公里，為進(jìn)入私人購買領(lǐng)域作好了準(zhǔn)備。

據(jù)北汽新能源汽車技術(shù)中心副主任李玉軍透露：“在北京即將于2月舉行的2014年首次搖號(hào)中，新能源小客車的個(gè)人申請(qǐng)已經(jīng)有655個(gè)?！倍衲瓯本┑男履茉雌嚺漕~指標(biāo)為2萬個(gè)，這意味著首批申請(qǐng)人無須搖號(hào)即可直接買到新能源車。

長安逸動(dòng)混動(dòng)版下月上市

2008年底，長安就已完成新能源汽車的生產(chǎn)及銷售布局，重慶市政府當(dāng)時(shí)就采購了10輛長安杰勛混合動(dòng)力汽車，投入新能源汽車的示范運(yùn)行。目前，長安已為國內(nèi)10多個(gè)城市提供了數(shù)千輛新能源汽車。今年2月，長安將推出綜合油耗僅5.4L的逸動(dòng)混合動(dòng)力版，并將在年中推出純電動(dòng)車型。