中國電池雜志-中國電池網(wǎng)1月14日訊（趙卓然  北京報(bào)道） 據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新公布的數(shù)據(jù)顯示，2013年我國新能源汽車共生產(chǎn)1.7533萬輛，同比增長(zhǎng)39.7%。其中，純電動(dòng)汽車1.4243萬輛、插電式混合動(dòng)力3290輛；新能源汽車銷售1.7642萬輛，同比增長(zhǎng)37.9%，其中純電動(dòng)汽車1.4604萬輛、插電式混合動(dòng)力3038輛。

數(shù)據(jù)顯示，2012年我國新能源汽車產(chǎn)銷僅逾萬輛，分別為12552輛和12791輛，2013年新能源汽車的產(chǎn)銷為17533輛和17642輛。天津一業(yè)內(nèi)人士稱，受補(bǔ)貼新政2013年“斷層”影響，2013年新能源汽車制造商下半年觀望氣氛濃厚，在很大程度上影響了制造與銷售的積極性，該人士保守估計(jì)約減少數(shù)萬輛新能源汽車的生產(chǎn)和銷售。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)董揚(yáng)認(rèn)為，發(fā)展新能源汽車不應(yīng)該把混合動(dòng)力汽車排除在外，混合動(dòng)力汽車是傳統(tǒng)汽車到電動(dòng)車的觀念是錯(cuò)誤的。汽車資深分析師賈新光指出，現(xiàn)階段結(jié)合我國市場(chǎng)需求，車企應(yīng)該批量生產(chǎn)雙模式混合動(dòng)力汽車，降低成本才是關(guān)鍵。

中國電池網(wǎng)創(chuàng)始人/CEO于清教認(rèn)為，新能源汽車發(fā)展緩慢或市場(chǎng)不理想的根本原因：一是電池安全和續(xù)航能力有待提升；二是市場(chǎng)配套基礎(chǔ)環(huán)節(jié)薄弱，充電站（樁）規(guī)劃和建設(shè)不規(guī)范、缺乏各省市的統(tǒng)一規(guī)劃與布局；三是汽車制造商傳統(tǒng)思維造電動(dòng)車導(dǎo)致電動(dòng)車的性價(jià)比不高，影響了消費(fèi)欲望，而且知識(shí)產(chǎn)權(quán)和專利技術(shù)壁壘尚未突破；四是新能源車使用環(huán)節(jié)缺乏推廣和普及，消費(fèi)者觀念有待改變，電動(dòng)車使用的環(huán)境和便捷性有待改善；五是電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵零部件整體做工效率差，各自為政現(xiàn)象嚴(yán)重。