科技部863計(jì)劃電動(dòng)汽車(chē)重大科技專(zhuān)項(xiàng)特聘專(zhuān)家王秉剛曾向媒體表示，取消新能源汽車(chē)電池外資準(zhǔn)入的限制，符合國(guó)家總體對(duì)外開(kāi)放戰(zhàn)略方針，行業(yè)需要得到充分競(jìng)爭(zhēng)，一味的政策保護(hù)無(wú)法培育出有競(jìng)爭(zhēng)力的自主品牌企業(yè)。

做大做強(qiáng)成出路

新能源汽車(chē)市場(chǎng)始終在不斷擴(kuò)張，動(dòng)力電池行業(yè)無(wú)疑潛藏著巨大的前景與利益。據(jù)相關(guān)資料顯示，截至2016年，我國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)已超過(guò)100余家，而由于產(chǎn)能過(guò)于集中，一批新進(jìn)入以及產(chǎn)品質(zhì)量不佳的企業(yè)即將面臨被淘汰的命運(yùn)。有業(yè)內(nèi)人士指出，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池行業(yè)存在高端產(chǎn)品研發(fā)不足的隱憂(yōu)，究其根本，還在于自主研發(fā)技術(shù)的遲滯。加之生產(chǎn)線(xiàn)供應(yīng)不足，很多企業(yè)為了搶灘巨大市場(chǎng)，不惜盲目擴(kuò)充生產(chǎn)線(xiàn)而忽略技術(shù)研發(fā)。

在資金短缺、補(bǔ)貼退坡和產(chǎn)業(yè)政策門(mén)檻提高的重重壓力下，很多中小動(dòng)力電池企業(yè)將通過(guò)并購(gòu)重組尋求出路。近日，寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司與東風(fēng)汽車(chē)公司正式簽訂戰(zhàn)略框架協(xié)議。雙方將共同打造在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的合作平臺(tái)，形成相互支撐、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、協(xié)同發(fā)展、互利共贏的合作局面。

2016年9月，沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟與中國(guó)一汽集團(tuán)在“中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高峰論壇”上簽署合作協(xié)議，雙方確定在純電動(dòng)物流車(chē)領(lǐng)域展開(kāi)合作。2016年3月，合肥國(guó)軒以自有資金認(rèn)購(gòu)北汽新能源新增注冊(cè)資本，參股北汽新能源，并建設(shè)青島萊西動(dòng)力電池工廠(chǎng)，配合北汽在青島萊西的15萬(wàn)輛整車(chē)項(xiàng)目。

回顧我國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)的發(fā)展，傳統(tǒng)的制造工藝已經(jīng)不能滿(mǎn)足目前消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車(chē)安全性的諸多要求，分散的訂單模式也不利于集中生產(chǎn)，智能化、自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)也越來(lái)越成為未來(lái)動(dòng)力電池行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。

業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，無(wú)論是在技術(shù)、市場(chǎng)布局上，還是在商業(yè)模式上，2017年，動(dòng)力電池企業(yè)將努力找到自己的“小伙伴”，抱團(tuán)競(jìng)爭(zhēng)。