據(jù)美國消息，在美國的某些州，汽油價格已經(jīng)跌到每加侖2美元以下，因此行業(yè)出現(xiàn)了對投資電動車的質(zhì)疑的聲音，認(rèn)為這是一個代價昂貴的錯誤。

五年前，由于不斷上升的油價和在全球掀起的環(huán)保熱潮，汽車行業(yè)對電動車和節(jié)能環(huán)保車型開始投入大量資金。在去年12月，美國便利店協(xié)會(National Association of Convenience Stores)的一項研究指出，隨著汽油價格下跌，市場對新能源汽車的需求開始減少。這項研究發(fā)現(xiàn)，去年11月份有34%的消費者表示對可替代能源汽車興趣，而在去年4月份這個比例達(dá)到55%。

盡管油價在下跌，但有兩個事實沒有改變，汽車制造商和分析師均表示：為了在2025年前將自己的汽車在燃油經(jīng)濟(jì)性和碳排放方面控制在平均水平，同時還要獲得巨大的盈利，汽車制造商依然面臨著來自監(jiān)管部門的壓力；并且，獲得這樣的盈利在某種程度上也將需要來自電動車市場的動力。

日產(chǎn)CEO戈恩表示：“沒有人能預(yù)測油價走勢，但有一件事情很明確—碳排放問題將變得越來越嚴(yán)峻，來自監(jiān)管部門的限制也將越來越嚴(yán)厲。如果做不到零排放，要想達(dá)到嚴(yán)格碳排放的標(biāo)準(zhǔn)幾乎是不可能的?！彼ツ?1月份還還表示過，日產(chǎn)準(zhǔn)備生產(chǎn)第二代電動車電池，新款電池將使得當(dāng)前聆風(fēng)車型的續(xù)駛里程翻番。截至目前，日產(chǎn)為聆風(fēng)車型在全球的生產(chǎn)和銷售已經(jīng)投資了50億美元，日產(chǎn)聆風(fēng)去年在美國的銷量接近3萬臺。