未來(lái)的汽車(chē)究竟會(huì)是什么樣的？吉利汽車(chē)董事長(zhǎng)李書(shū)福認(rèn)為，未來(lái)的汽車(chē)像籃球，想到哪兒就滾到哪兒；在特斯拉創(chuàng)始人穆斯克的眼里，未來(lái)汽車(chē)就是裝著4個(gè)輪子的平板電腦；曾任豐田專(zhuān)務(wù)董事的神尾隆說(shuō)，在大海里有很多魚(yú)，游來(lái)游去；在天空中有很多鳥(niǎo)，飛來(lái)飛去，都沒(méi)有碰到一起。

我有一個(gè)夢(mèng)想，我希望將來(lái)的汽車(chē)社會(huì)就像大海和天空一樣，沒(méi)有擁堵和碰撞；而在眾多充滿(mǎn)想象力的孩子眼里，未來(lái)的汽車(chē)有可能像機(jī)器人，可以變大變?。灰灿锌赡苁情L(zhǎng)著翅膀的宇宙汽車(chē)……

想象有多遠(yuǎn)，人類(lèi)的科技就能發(fā)展多遠(yuǎn)。在以前的很多好萊塢大片中，我們看到了汽車(chē)能變成鋼鐵俠，看到汽車(chē)能跟人對(duì)話、幫人找路，還看到汽車(chē)能用于水陸兩棲，能無(wú)人駕駛、在城市電腦的控制下穿梭自如等，這些在當(dāng)時(shí)看來(lái)荒誕不經(jīng)的科幻產(chǎn)物，如今正一項(xiàng)項(xiàng)變成現(xiàn)實(shí)。

科技，成了幻想的終結(jié)者。

汽車(chē)互聯(lián)誰(shuí)執(zhí)牛耳？

汽車(chē)與互聯(lián)網(wǎng)的緊密結(jié)合，讓原本已經(jīng)處于走下坡路的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)再次激動(dòng)起來(lái)。特別是從硅谷走出來(lái)的電動(dòng)車(chē)企特斯拉，更是憑借將互聯(lián)技術(shù)完美融入汽車(chē)中，在全球范圍內(nèi)引起旋風(fēng)般的影響。對(duì)于汽車(chē)這一“移動(dòng)終端”來(lái)說(shuō)，一場(chǎng)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的革命已經(jīng)悄然打響。

每年年初在美國(guó)拉斯維加斯舉辦的國(guó)際消費(fèi)電子大展，曾以展覽新款電視、電腦、上網(wǎng)本、電子閱讀器等為主，近幾年的熱點(diǎn)則是各種各樣的新款手機(jī)和平板電腦。但今年，由于汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，電子展儼然變成一次大型車(chē)展。英偉達(dá)副總裁烏伊什·德塞表示：“盡管底特律汽車(chē)展數(shù)周后就將開(kāi)幕，但消費(fèi)電子展貌似已經(jīng)成為車(chē)載電子產(chǎn)品的主要展覽?！?

面對(duì)這個(gè)誘人的“聚寶盆”，不僅沃爾沃、奔馳、寶馬、通用、大眾和豐田等傳統(tǒng)汽車(chē)廠商在厲兵秣馬，谷歌、蘋(píng)果等IT企業(yè)也分外眼紅。無(wú)論是谷歌的無(wú)人駕駛汽車(chē)，還是蘋(píng)果集結(jié)20家車(chē)企來(lái)推廣iOS in the Car。近日，美國(guó)《福布斯》雜志更是報(bào)道稱(chēng)，目前，以谷歌、蘋(píng)果為首的智能手機(jī)業(yè)巨頭憑借手中持有的相關(guān)汽車(chē)專(zhuān)利，意欲進(jìn)軍汽車(chē)市場(chǎng)。據(jù)悉，專(zhuān)利掌控方面，谷歌公司以310項(xiàng)美國(guó)國(guó)家專(zhuān)利穩(wěn)居榜首，三星、蘋(píng)果等緊隨其后，其他科技公司也不甘示弱，紛紛申請(qǐng)新專(zhuān)利。

另有消息稱(chēng)，通用汽車(chē)和蘋(píng)果都有意競(jìng)購(gòu)特斯拉，而近日，Google又與奧迪、通用、本田、現(xiàn)代和芯片制造商N(yùn)vidia組建Open Automotive Alliance，加速智能汽車(chē)的開(kāi)發(fā)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，相比自動(dòng)駕駛汽車(chē)，OAA的成立，才是Google在汽車(chē)工業(yè)中地位的真正體現(xiàn)。

汽車(chē)廠商會(huì)不會(huì)像手機(jī)行業(yè)一樣，淪為互聯(lián)網(wǎng)的工具？對(duì)于這樣的質(zhì)疑，李書(shū)福認(rèn)為，智能汽車(chē)需要互聯(lián)網(wǎng)的支持，但并不完全依靠互聯(lián)網(wǎng)?！澳壳埃ヂ?lián)網(wǎng)進(jìn)入汽車(chē)是大趨勢(shì)，但是汽車(chē)并不會(huì)成為移動(dòng)終端，更不會(huì)成為‘輪子上的手機(jī)’。汽車(chē)還是汽車(chē)，互聯(lián)網(wǎng)及其應(yīng)用是為汽車(chē)和車(chē)主服務(wù)，而不應(yīng)該由他們來(lái)主導(dǎo)汽車(chē)行業(yè)。”

無(wú)人駕駛不是夢(mèng)

“讓無(wú)人駕駛汽車(chē)帶你去上班，然后它自行回家載家人去購(gòu)物，下午去學(xué)校接孩子回家……” 谷歌CEO拉里·佩奇這樣描繪未來(lái)的生活。

這并非遙不可及的夢(mèng)想。早在2010年，就有7輛車(chē)組成的Google無(wú)人駕駛汽車(chē)車(chē)隊(duì)開(kāi)始在加州道路上試行；同年，奧迪無(wú)人駕駛自動(dòng)汽車(chē)TTS行駛12.42公里，抵達(dá)落基山派克峰頂；在2013年5月奔馳發(fā)布全新S級(jí)的時(shí)候，也展示了無(wú)人駕駛汽車(chē)技術(shù)。奔馳表示，新一代S級(jí)汽車(chē)能夠在城市交通中自我引導(dǎo)；在正確的行駛下，車(chē)速能在高速公路上保持每小時(shí)120公里以上。同時(shí)，它還能自動(dòng)停車(chē)；制動(dòng)器會(huì)自動(dòng)地減速，避免撞到行人或是其他車(chē)輛。此外，它還會(huì)適時(shí)地告訴司機(jī)疲勞駕駛的危險(xiǎn)。

這些技術(shù)，在沃爾沃XC90上同樣已經(jīng)實(shí)現(xiàn)?！懊髂暌斗攀袌?chǎng)的XC90，就實(shí)現(xiàn)了高度智能化，基本上已經(jīng)具備人應(yīng)對(duì)路面各種情況的能力，上車(chē)以后人工駕駛的動(dòng)作可以全部取消了，實(shí)現(xiàn)真正的無(wú)人駕駛?！崩顣?shū)福透露，沃爾沃已經(jīng)在瑞典開(kāi)始了人類(lèi)有史以來(lái)最大規(guī)模的自動(dòng)駕駛汽車(chē)測(cè)試，不是一輛，而是好幾百輛，不是技術(shù)人員開(kāi)，而是一般老百姓正常使用。“通過(guò)兩三年的努力和實(shí)踐應(yīng)用，再來(lái)總結(jié)這種自動(dòng)駕駛技術(shù)還需要哪些軟件方面的調(diào)整和完善，然后投放到全世界，我相信這是人類(lèi)交通事業(yè)的一場(chǎng)重大革命，沃爾沃正在做這件事情。”

無(wú)人駕駛技術(shù)的應(yīng)用，讓李書(shū)福的“汽車(chē)像籃球”和神尾隆的“汽車(chē)像魚(yú)和鳥(niǎo)”的夢(mèng)想不再遙遠(yuǎn)。

移動(dòng)互聯(lián)已普及

雖然無(wú)人駕駛不是夢(mèng)，但對(duì)于普通老百姓來(lái)說(shuō)，目前觸手可及的還是已經(jīng)在大眾車(chē)型上能夠普及的移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)。

上汽是真正推開(kāi)移動(dòng)互聯(lián)這扇門(mén)的企業(yè)。盡管在此之前，包括通用安吉星、豐田G-Book等技術(shù)已經(jīng)啟用，然而，這些技術(shù)僅應(yīng)用于高端車(chē)型，而且采用的是人工后臺(tái)的模式，大大提高了使用成本。而在榮威350等車(chē)型上搭載的全新inkaNet3.0，采用的是云計(jì)算的終端，其使用的CPU比iPhone4還要高半代，系統(tǒng)運(yùn)行內(nèi)存達(dá)到與iPhone5一樣的標(biāo)準(zhǔn)，所以車(chē)主的任何需求，inkaNet3.0都能第一時(shí)間快速響應(yīng)，不會(huì)影響或者打斷行車(chē)過(guò)程。也就是說(shuō)，哪怕是在陌生的城市或路段，即使車(chē)主沒(méi)有提前準(zhǔn)備，inkaNet3.0也能根據(jù)需求快速提供路況、路書(shū)等信息。

此外，上汽inkaNet3.0配備了分辨率高達(dá)800*480 的LCD顯示屏，可播放1080P高清視頻等多類(lèi)視頻，反應(yīng)速度和播放效果都堪比iPhone，大大增加了行車(chē)途中的樂(lè)趣。同時(shí)，上汽inkaNet3.0還考慮到“拇指一族”乘客的需求，實(shí)現(xiàn)3G網(wǎng)絡(luò)、藍(lán)牙2.1和Wifi三網(wǎng)覆蓋，乘客可以免費(fèi)共享流量進(jìn)行刷微博、聊微信、看視頻，讓長(zhǎng)途行車(chē)和路途中的偶爾停車(chē)時(shí)間不再難熬。

更值得一提的是，inkaNet3.0的信息更新頻率高達(dá)1分鐘1次。通過(guò)實(shí)時(shí)路況更新，能夠幫助車(chē)主主動(dòng)規(guī)避擁堵、精確預(yù)判行車(chē)時(shí)間。另外，實(shí)時(shí)的前方路況播報(bào)也讓車(chē)主擁有了自己的私人交通電臺(tái)，隨時(shí)掌握最新路況信息。據(jù)了解，上汽inkaNet3.0的實(shí)時(shí)路況支持城市已經(jīng)增至最多27個(gè)，覆蓋全國(guó)各大城市，輕松解決大城市里最令車(chē)主煩惱的擁堵問(wèn)題。

隨著inkanet3.0的普及，如今包括福特、奇瑞和觀致等企業(yè)也紛紛推出了自己的移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)。可以預(yù)見(jiàn)的是，在未來(lái)幾年內(nèi)，移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)會(huì)成為各個(gè)車(chē)企的標(biāo)配，讓行車(chē)更加簡(jiǎn)單、快捷和智能。