近日，人民銀行發(fā)布的《2023年第二季度中國貨幣政策執(zhí)行報告》（下文簡稱：《報告》）顯示，發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，是應(yīng)對氣候變化、推動綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。近年來，在政策支持、技術(shù)進步和市場需求推動下，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了巨大成就。

一是生產(chǎn)和銷售快速增長。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2023年1-6月，新能源汽車產(chǎn)、銷分別達378.8萬輛、374.7萬輛，同比增長42.4%和44.1%，國內(nèi)市場占有率達到28.3%。2022年中國新能源汽車銷量占全球總銷量的65%，連續(xù)八年位居全球第一。

二是出口持續(xù)走強。1-6月新能源汽車出口53.4萬輛，同比增長1.6倍，帶動今年上半年汽車出口超越日本成為全球第一。國產(chǎn)新能源汽車在國際市場份額持續(xù)提升，歐洲已成為中國新能源汽車出口的第一大區(qū)域。

三是技術(shù)水平快速提升。純電動乘用車能耗水平持續(xù)優(yōu)化，電池動力不斷改進，平均續(xù)駛里程穩(wěn)步提升。據(jù)工信部統(tǒng)計，2022年我國國產(chǎn)純電動乘用車平均續(xù)駛里程達到424公里，同比增長9.0%。

《報告》指出，新能源汽車產(chǎn)業(yè)在快速發(fā)展的同時也面臨挑戰(zhàn)。

一是核心技術(shù)創(chuàng)新能力不強。電池、電機、電控等關(guān)鍵技術(shù)突破仍需攻關(guān)，產(chǎn)品品質(zhì)和安全性有待提高，在一定程度上影響了新能源汽車的市場競爭力。

二是產(chǎn)業(yè)生態(tài)尚不健全。國內(nèi)新能源車企與國際領(lǐng)先企業(yè)的質(zhì)量管理水平仍有差距，車用動力電池與上下游企業(yè)“整零協(xié)同”發(fā)展生態(tài)有待建立，優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能不足的問題較為突出。

三是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍顯滯后。我國新能源汽車保有量和充電樁之比約為2.5:1，充電設(shè)施總量有缺口且“有車無樁、有樁無車”問題并存，消費者在找樁、用樁、資金結(jié)算等方面的便利性不足。

對此，《報告》建議：下階段，要進一步推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，加快建設(shè)汽車強國，以高質(zhì)量供給引領(lǐng)和創(chuàng)造需求，有力提振汽車等大宗消費。

一是提高技術(shù)創(chuàng)新能力。提升新能源汽車在集成、節(jié)能、安全等方面的技術(shù)水平，提高綜合性能。加強動力電池與管理系統(tǒng)、驅(qū)動電機與電力電子、網(wǎng)聯(lián)化與智能化技術(shù)研發(fā)，提升關(guān)鍵零部件技術(shù)供給體系。

二是構(gòu)建新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)。鼓勵新能源汽車、能源、交通、信息通信等領(lǐng)域企業(yè)跨界協(xié)同，發(fā)揮龍頭企業(yè)帶動作用，提升產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化水平。

三是完善基礎(chǔ)設(shè)施體系。大力推動充換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，加快充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、提升充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)水平。

附件：2023年第二季度中國貨幣政策執(zhí)行報告.pdf