新基建這把“科技之火”，正在蔓延至各個產業(yè)，發(fā)揮著巨大的引領作用。

2020年，新能源汽車充電樁正式被納入國家七大新基建，站上舞臺中央。

汽車產業(yè)作為國民經濟的戰(zhàn)略性、支柱型產業(yè)，如今正在經歷由傳統燃油汽車向智能電動汽車的轉變。充電樁作為電動汽車的基礎補能設施，是汽車產業(yè)新型基礎設施建設中最基礎的抓手。

政策的扶持疊加市場的光明前景，各路資本和相關企業(yè)開始加速布局充電樁市場。億歐汽車認為，隨著新技術的驅動，以及新基建跨領域的融合發(fā)展，充電基礎設施行業(yè)將迎來新一輪發(fā)展周期。

基于對市場的洞察，2020年8月7日，億歐汽車對外發(fā)布了《2020-2025中國充電基礎設施發(fā)展預期報告》，希望在此關鍵時間節(jié)點，通過對充電基礎設施行業(yè)發(fā)展現狀的剖析，對未來市場發(fā)展進行預判，進而為中國充電基礎設施行業(yè)發(fā)展提供方向和參考。

未來，充電服務市場的發(fā)展將朝互通化、車網協同化和智能化方向發(fā)展。在數量層面，隨著互聯互通規(guī)模擴大，信息共享將更充分，企業(yè)有望提高單樁利用率從而實現盈利；在電量層面，未來車網協同將使商業(yè)模式跌進，帶來新的盈利點；在流量層面，隨著互聯網元素融入，充電樁將實現智能化升級，增加增值服務。

01 充電基礎設施邁入新的階段

電動化已經是大勢所趨，全球車企在電動化的布局上都展現出了前所未有的積極。

在中國，新能源汽車正在迎來以市場為導向的加速成長期，隨著動力電池成本進一步降低、以及新能源汽車規(guī)模效應的顯現，市場需求正逐步被激發(fā)。當前，新能源汽車的TCO（總擁有成本）在營運車輛場景下已經低于燃油車，而在私家車場景下也將于2024年前后優(yōu)于燃油車。

制表人/ 億歐汽車分析師 丁唯一

億歐汽車認為，未來5年新能源汽車市場規(guī)模持續(xù)增長，加上新基建的助力，充電基礎設施建設將迎來新一輪發(fā)展。未來幾年，新增車樁比將持續(xù)降低。5年內，車樁比有望達到2：1。長遠來看，車樁比1:1的發(fā)展目標也有望慢慢實現。

制表人/ 億歐汽車分析師 丁唯一

政策和資本的利好正加速到來。

2020年之后，各地補貼政策不斷落地，關于新基建的投資也不斷形成。多重利好下，充電樁建設提升空間巨大。

根據此前國務院發(fā)布的《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》，2020年預計新增公共充電樁15萬臺，其中公共直流樁6萬臺，公共交流樁9萬臺；新增私人樁約為30萬臺；新增公共充電場站8000座。

中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟發(fā)布的數據顯示，今年前7個月，國內充電基礎設施增加12.2萬臺，增量同比下降49.9％，充電基礎設施整體維持較低增速水平。2020年由于受疫情影響，充電樁建設增速將在全年出現較為反常的下滑。

從增速來看，億歐汽車預測，2021年-2024年，充電樁保有量整體增速將維持在43%左右?！缎履茉雌嚠a業(yè)發(fā)展規(guī)劃 (2021-2035)》征求意見稿中提到2025年新能源汽車銷量占比達到新車銷量的25%，預計2025年中國新能源汽車保有量將超2100萬輛。屆時，充電基礎設施市場規(guī)模也將隨之走高。

制表人/ 億歐汽車分析師 丁唯一

從市場格局來看，市場格局的馬太效應已經初步顯現，億歐汽車預測，未來全國級市場集中度加劇，低線城市繼續(xù)涌現中小型運營商。由于中小型運營商投資小，重運營且用戶集中，實現盈利的不在少數。因此，未來中小型運營商仍有很大生存空間。相較于全國性質的CR8，中小型運營商會隨著新能源汽車在低線城市的普及而在下沉市場得到生長空間。

從公共充電樁格局來看，未來大功率充電、無線充電、換電將成為主力。當前，公共樁的分布呈現出交流慢充樁多于直流快充樁的局面。由于交流慢充樁成本較低，因此在初期建設階段，布局交流慢充樁更有利于充電運營商在規(guī)模上取勝。不過從運營商數據來看，在公共直流快充樁的利用率明顯高于交流慢充樁。