外資企業(yè)進入中國新能源汽車市場策略研究（2013）

在能源與環(huán)境危機日漸明顯的大背景下，新能源汽車逐漸成為世界各國發(fā)展汽車工業(yè)、提高國民經(jīng)濟整體競爭力的必然選擇，成為全球汽車企業(yè)爭奪未來市場的戰(zhàn)略機遇。然而在目前條件下，全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)因為動力電池技術(shù)、商業(yè)模式、基礎(chǔ)設(shè)施等因素并未實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。國外來看，電動汽車菲斯克和動力電池企業(yè)A123的破產(chǎn)則讓整個新能源汽車企業(yè)看到了一絲寒意，而國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)也并未如預(yù)期般發(fā)展。整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)似乎遇到了產(chǎn)業(yè)化的瓶頸，在國內(nèi)新能源汽車從業(yè)者正無所適從的時候，外資企業(yè)卻加大了在中國市場的布局力度。

外商對華直接投資維持高位水平，國內(nèi)外商投資環(huán)境日益良好

外資政策是我國政策體系中的重要組成部分，改革開放以來，為適應(yīng)國際經(jīng)濟形勢的變化以及在不同時期國內(nèi)社會經(jīng)濟發(fā)展的實際需要，我國外資政策經(jīng)歷了一個不斷發(fā)展、調(diào)整和完善的過程。中國政府在利用外資工作意見、十二五規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄、主體功能區(qū)規(guī)劃、西部發(fā)展政策、跨國并購安全審查、知識產(chǎn)權(quán)保護、政府采購、透明化和便利化措施等方面出臺了大量鼓勵外資企業(yè)投資的政策和措施，為外資在國內(nèi)創(chuàng)造了一個良好的發(fā)展環(huán)境。近年來，流入中國的FDI一直保持逐年增長態(tài)勢。截止到2010年底，中國累計吸引FDI達到1.12萬億美元，項目近72萬家。從實際使用外資金額來看，2001為468億美元，2009年為900億美元，2011年為1160億美元，2012為1117億美元，一直處于高位水平。

在新能源汽車領(lǐng)域，2011年新出的《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄》在交通運輸設(shè)備制造業(yè)目錄中明確鼓勵外商投資新能源汽車關(guān)鍵零部件制造。明確鼓勵外商投資能量型動力電池（外資比例不超過50%）、電池正極材料、電池隔膜、電池管理系統(tǒng)、電機管理系統(tǒng)、電動汽車電控集成、電動汽車驅(qū)動電機、車用DC/DC、大功率電子器件和插電式混合動力機電耦合驅(qū)動系統(tǒng)。隨著中國外資直接投資金額的逐步上升，商務(wù)部、財政部、海關(guān)總署、國家稅務(wù)總局等部委將在產(chǎn)業(yè)投資、西部大開發(fā)、政府采購、外資并購安全審查、知識產(chǎn)權(quán)保護等多方面制定更多與外商投資有關(guān)的政策和指導(dǎo)意見，并相應(yīng)的給予外資企業(yè)稅收優(yōu)惠、財政補貼等方面的政策和措施。

產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)提前中國市場跑馬圈地，整車企業(yè)本土化生產(chǎn)提上日程

在外商投資政策逐步完善和國內(nèi)新能源汽車市場潛力巨大的雙重推動下，外資企業(yè)提前開始了在中國市場的跑馬圈地。從國別來看，日本的三菱化學(xué)、JFE、日立化成、吳羽公司、旭硝子、森田化工、松下、戶田工業(yè)、旭化成、中央硝子等動力電池產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)均在中國開展了戰(zhàn)略性的布局。韓國的ECOPRO、SK、馬斯特、LG等也均在中國投資建廠。除此之外，美國、澳大利亞、丹麥、加拿大等國家的動力電池相關(guān)企業(yè)均在中國設(shè)有獨資或者合資公司。

在新能源汽車整車領(lǐng)域，豐田、本田、日產(chǎn)、福特等企業(yè)早已在中國實現(xiàn)了混合動力汽車和純電動汽車的批量化銷售。豐田普銳斯在2005年引入中國國產(chǎn)，是國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域的最大贏家。本田在中國分為廣州本田和東風(fēng)本田，擁有Insight、CR-Z、飛度（Fit）混合動力款、思域（Civic）全新混合動力款以及高端品牌謳歌（Acura）的混合動力款等混合動力車型。日產(chǎn)在中國的合資公司包括1993年成立的鄭州日產(chǎn)和2003年成立的東風(fēng)日產(chǎn)。2004年日產(chǎn)在北京成立了全資子公司日產(chǎn)（中國）投資有限公司。

另外，隨著中國新能源汽車市場的逐步打開，大量跨國汽車企業(yè)如本田、豐田、寶馬等均準(zhǔn)備啟動新能源汽車在中國本地化生產(chǎn)。賽迪認為隨著國內(nèi)新能源汽車市場的逐步開啟，包括動力電池、驅(qū)動電機、電控系統(tǒng)、充電站設(shè)備和新能源汽車整車的大量外資企業(yè)將提前布局中國市場，能夠成功的進入中國新能源汽車市場是各大跨國企業(yè)搶占新能源汽車產(chǎn)業(yè)制高點的關(guān)鍵。

外資企業(yè)進入中國新能源汽車市場建議

深入研究中國新能源汽車市場并制定進入策略

外資企業(yè)在確定進入中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)之前，需要根據(jù)自身特點和對中國市場的了解進行深入的進入策略研究。外資企業(yè)在做產(chǎn)業(yè)選擇時需要在確定總體投資戰(zhàn)略和投資目標(biāo)的基礎(chǔ)上，對公司所處的外部環(huán)境和內(nèi)部經(jīng)營情況做詳細的分析。