【本網(wǎng)訊】賽迪經(jīng)智近日在京發(fā)布《中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電站產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究（2013年）》，報(bào)告在研究世界電動(dòng)汽車(chē)充電站產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、相關(guān)政策和市場(chǎng)運(yùn)行情況的基礎(chǔ)上，對(duì)充電站產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行了深入分析，提出了未來(lái)幾年中國(guó)充電站產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，為地方政府和企業(yè)布局充電站及上下游產(chǎn)業(yè)提供決策參考。
充電站產(chǎn)業(yè)鏈日益成熟
電動(dòng)充電站行業(yè)上游主要包括充電電源系統(tǒng)、配電設(shè)備以及管理輔助設(shè)備；運(yùn)營(yíng)商主要包括電力公司、石化公司、大型房地產(chǎn)商以及其它大型企業(yè)；產(chǎn)業(yè)鏈下游主要包括電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)、出租車(chē)公司、公交公司以及相關(guān)政府機(jī)構(gòu)等。
充電站標(biāo)準(zhǔn)尚待完善
關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)充電站行業(yè)發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)家能源局和國(guó)標(biāo)委成立了一個(gè)充電設(shè)施的工作組，由國(guó)家能源局牽頭開(kāi)展工作，截至2011年，該標(biāo)準(zhǔn)體系已經(jīng)搭建完成，相關(guān)的企業(yè)、專(zhuān)家研究人員已經(jīng)形成了162項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。
目前，我國(guó)充電站的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)尚不統(tǒng)一，電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)采用各自的充電接口、標(biāo)準(zhǔn)，反過(guò)來(lái)又使得充電站建設(shè)單位——充電站運(yùn)營(yíng)商在各地建設(shè)非統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的充電站。比如，北京航天橋電動(dòng)汽車(chē)充電站的7孔充電接口、山西太原市營(yíng)西供電分公司的3孔充電接口等等，標(biāo)準(zhǔn)的缺失成為影響電動(dòng)車(chē)發(fā)展的重要因素之一。基于此，2011年12月工信部發(fā)布電動(dòng)汽車(chē)充電接口等四項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)：《電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電用連接裝置第1部分：通用要求》、《電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電用連接裝置第2部分：交流充電接口》、《電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電用連接裝置第3部分：直流充電接口》、《電動(dòng)汽車(chē)非車(chē)載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議》。該四項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)已于2011年12月以“中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)公告2011年第21號(hào)”批準(zhǔn)發(fā)布，2012年3月1日起實(shí)施。
充電站發(fā)展前景可期
（1）國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策支持
充電站行業(yè)屬于我國(guó)七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)中的高端裝備制造產(chǎn)業(yè)和新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的上游，受?chē)?guó)家多項(xiàng)政策支持，如《國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年（2011～2015年）規(guī)劃綱要》、《新能源汽車(chē)“十二五”專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》、《汽車(chē)與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2011-2020年）》等，明確提出要大力扶持節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，為汽車(chē)充電站行業(yè)快速發(fā)展提供了有力的支撐。
（2）充電站產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)前景廣闊
隨著現(xiàn)代高新技術(shù)的發(fā)展和當(dāng)今世界環(huán)境污染與能源緊缺壓力的加大，節(jié)約能源、少污染和無(wú)污染的“綠色”汽車(chē)已成為全球關(guān)注的熱點(diǎn)。當(dāng)下, 世界汽車(chē)行業(yè)正積極投身于電動(dòng)汽車(chē)的開(kāi)發(fā)和推廣過(guò)程中, 各國(guó)政府和企業(yè)在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域投入了大量人力、物力和財(cái)力。隨著“十城千輛”工程在我國(guó)的進(jìn)一步深入，預(yù)計(jì)到2015年有40個(gè)城市能實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)上路，保有量將達(dá)到48萬(wàn)輛。電動(dòng)汽車(chē)充電站是電動(dòng)汽車(chē)的重要基礎(chǔ)支撐系統(tǒng)，也是電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化過(guò)程中的重要環(huán)節(jié)，可以說(shuō)，建設(shè)電動(dòng)汽車(chē)充電站是電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)推廣的前提和基石，是電動(dòng)汽車(chē)不可或缺的配套項(xiàng)目。電動(dòng)汽車(chē)的快速發(fā)展，給汽車(chē)充電站帶來(lái)廣闊的市場(chǎng)前景。
（3）國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)陸續(xù)出臺(tái)，利好汽車(chē)充電站行業(yè)
電動(dòng)汽車(chē)充電接口和通信協(xié)議四項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布實(shí)施，為電動(dòng)汽車(chē)充電站建設(shè)提供了重要的技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)支撐，將推動(dòng)當(dāng)前新能源汽車(chē)示城市內(nèi)充電站建設(shè)，降低區(qū)域性保護(hù)主義，加速車(chē)企電網(wǎng)對(duì)接，為車(chē)企新車(chē)型接口設(shè)計(jì)提供標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)，促進(jìn)充電站建設(shè)步入快車(chē)道。
（4）具有較高的商業(yè)推廣價(jià)值
2012年11月份北京汽油價(jià)格為8.07 元/升，在城市路況下，轎車(chē)百公里油耗平均為10升，行駛300公里，每輛車(chē)加油平均費(fèi)用為242.1元。汽車(chē)氣容量平均值為50立方米，北京同期天然氣工業(yè)用氣價(jià)格為4.7元/m3，平均每行駛100公里消耗天然氣7立方米，則行駛300公里每輛汽車(chē)平均費(fèi)用為98.7元，低于油價(jià)。按照北京普通商業(yè)電價(jià)峰期每度電1.0081元（當(dāng)?shù)貎r(jià)格，下同）計(jì)算，一輛純電動(dòng)轎車(chē)行駛 300 公里大約耗電 55-60 度電左右，充電費(fèi)用約為60元；若利用谷期(23:00－7:00)電價(jià)充電，每度電0.6417元，轎車(chē)充電費(fèi)用約為36元，每輛車(chē)充電平均費(fèi)用約為48元，遠(yuǎn)低于油價(jià)和氣價(jià)，具有較高的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。
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