圖/中國汽車報

當前，全球電動汽車銷量保持高速增長。根據(jù)EV Sales網(wǎng)站的數(shù)據(jù)，今年6月，全球電動汽車銷量（乘用車）超過10萬輛，同比增長38％，這是電動汽車月度銷量史上第二次超過10萬輛；由此，今年上半年，全球電動汽車銷量同比增長42％，超過45萬輛。該網(wǎng)站預測，2017年全年，全球電動汽車銷量將達到110萬輛左右，首次突破百萬輛。

中國市場再度蟬聯(lián)第一

根據(jù)中國全國乘用車市場信息聯(lián)席會的數(shù)據(jù)，6月中國新能源乘用車銷量達41413輛，同比增長21.76％。今年上半年，中國新能源乘用車累計銷量達15.83萬輛，同比增長31.37％，增速明顯放緩。這主要是今年年初，由于騙補調(diào)查、補貼退坡、準入門檻提升，中國新能源汽車市場受到不小的影響。在政策和市場逐步回歸正常后，從5月開始，中國新能源乘用車產(chǎn)銷逐步走強，使得今年上半年中國新能源汽車市場衛(wèi)冕全球第一的寶座。

值得注意的是，知豆D2上半年累計銷量18693輛，以微弱優(yōu)勢擊敗北汽EC180，成為上半年中國電動汽車銷量冠軍。而去年同期的銷量冠軍比亞迪唐，上半年累計銷量為7502輛，同比下降60.79％。這一變化反映了中國純電動汽車銷量穩(wěn)步上升，而插混市場式微。盡管上半年銷量同比下降19.9％，但比亞迪仍以34634輛的總銷量摘得上半年中國新能源車企銷量冠軍。

由于“排放門”在歐洲還在發(fā)酵，柴油車在歐洲銷量持續(xù)下滑，新能源汽車市場火熱。今年1～6月，歐洲新能源乘用車銷量為13.31萬輛，同比增長30％。與中國市場不同的是，歐洲插電式混合動力汽車走俏，銷量增速比純電動汽車高出不少。今年上半年，歐洲插電式混合動力汽車銷量同比增長30％，而純電動汽車銷量同比增長1.5％。從銷量排名來看，雷諾Zoe是歐洲新能源市場中當之無愧的老大。今年6月，雷諾Zoe銷量同比增長73％，達到4189輛，連續(xù)第6個月成為歐洲最暢銷的新能源汽車。今年上半年，雷諾Zoe累計銷量達到17146輛，占據(jù)了歐洲新能源汽車市場13％的份額。

今年6月，美國電動汽車銷量連續(xù)上漲21個月，銷量同比上漲17％，達到17182輛。今年1～6月，美國電動汽車銷量達到89285輛，同比增長37％。其中，特斯拉Model S和Model X分別占據(jù)銷量前兩位。另外，雪佛蘭Bolt由于供應量進一步增加，6月銷量也創(chuàng)下2017年以來的歷史新高，達到1600輛。從市場集中度來看，中歐美三地區(qū)新能源乘用車銷量之和占全球總銷量的84.6％。

豐田普銳斯Prime拔得頭籌 

值得注意的是，6月全球電動汽車銷量首次突破全球乘用車總銷量的1％，2010年該比例為0.01％。這意味著全球新能源汽車市場仍處于初期階段，但即將進入加速發(fā)展階段。今年上半年，全球新能源乘用車累計銷量中，純電動汽車銷量占比64％，插電式混合動力汽車占比36％，這與全球最大的新能源汽車市場——中國青睞純電動汽車不無關系。

今年6月，全球最暢銷的電動汽車當屬特斯拉Model S，銷量達到6157輛，這也是其首次成為月度銷量冠軍。而豐田今年在新能源汽車方面勢頭很猛，其在新一代普銳斯Prime插電式混合動力車上投入巨資，新車在外觀和配置方面均有明顯提升，而且價格也比較實惠，這使得該車首次成為上半年全球電動汽車銷量冠軍，今年前6個月銷量達到2.7萬輛，是其迄今以來最好的半年銷量成績。日產(chǎn)聆風以26591輛的累計銷量屈居亞軍。

與去年同期相比，今年上半年全球電動汽車銷量20強榜單名次變化不大。不過，中國知豆D2 首次闖進前5名，其6月銷量達到4814輛，超過北汽EC180，成為排名最高的中國車型。除了這兩款車型，前20名中還有7款中國車型，分別是排名第11的比亞迪e5、排名第13的上汽榮威eRX5、排名第14的江淮iEV6S、排名第15的吉利帝豪EV、排名第16的比亞迪唐、排名第19的比亞迪宋和排名第20的奇瑞eQ。在全球電動汽車銷量20強榜單中，共有9款中國車型上榜，幾乎占據(jù)半壁江山。

由于產(chǎn)量穩(wěn)步增長，雪佛蘭Bolt在排行榜的名次也有所上升，今年上半年排在第12位，下半年有望沖擊前十。中國品牌知豆D2 和北汽EC180排名上升明顯，而比亞迪唐則從去年同期的季軍位置滑落至第16名。其他排名下滑的車型包括雪佛蘭沃藍達，排名從第4名下降到第9名，歐藍德插電式混合動力車從第5名下降到第10名。

特斯拉在車企中銷量領先 

今年上半年，特斯拉全球銷量達到47000輛，成為全球銷量最高的電動汽車制造商。寶馬緊隨其后，累計銷量達到41715輛。比亞迪排名第三，累計銷量34802輛。上半年比亞迪受各種因素影響未能發(fā)力，導致其排名由2016年同期的第一名滑落至第三名。今年前4個月，比亞迪一直處于“蟄伏期”，銷量不佳除了與今年年初中國新能源汽車目錄調(diào)整和財政補貼退坡有關，也受到其產(chǎn)品升級、電池產(chǎn)能爬坡、新產(chǎn)品投放等自身因素的影響。

值得注意的是，特斯拉Model 3已于7月28日發(fā)布，首批交付30輛訂單。特斯拉CEO埃隆·馬斯克在社交媒介上表示，他預計9月Model 3銷量將達到1500輛，到12月累計銷量將增至約2萬輛。隨著特斯拉Model 3的陸續(xù)交付，預計特斯拉的市場競爭力將進一步增強。

在全球電動汽車制造商銷量前20強中，眾泰仍保持在下半段第14名，福特和奇瑞銷量下滑明顯。而現(xiàn)代汽車集團是今年以來首次上漲，隨著其擴大產(chǎn)品線以及提升產(chǎn)能，預計現(xiàn)代和起亞未來在排行榜上的位置將繼續(xù)上升。