根據(jù)機(jī)動車整車出廠合格證統(tǒng)計(jì)，2015年6月，我國新能源汽車生產(chǎn)2.50萬輛，同比增長3倍。其中，純電動乘用車生產(chǎn)1.05萬輛，同比增長2倍；插電式混合動力乘用車生產(chǎn)6663輛，同比增長7倍。

2015年上半年，新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)7.85萬輛，同比增長3倍。其中，純電動乘用車生產(chǎn)3.63萬輛，同比增長3倍；插電式混合動力乘用車生產(chǎn)2.04萬輛，同比增長4倍。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)，2015年6月，我國新能源汽車銷售21055輛，同比增長2.4倍。其中純電動汽車銷售14699輛，同比增長2.7倍；插電式混合動力汽車銷售6356輛，同比增長1.8倍。

2015年上半年我國新能源汽車銷售72711輛，同比增長2.4倍。其中純電動汽車銷售46219輛，同比增長2.9倍；插電式混合動力汽車銷售26492輛，同比增長1.9倍。

據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會統(tǒng)計(jì)，2015年6月的我國新能源乘用車銷量12366臺，其中插電混合動力占比43%，達(dá)到5301臺，純電動車占比57%，達(dá)到7065臺。

純電動乘用車中全部是轎車產(chǎn)品，其中A00級車占比達(dá)60%，成為純電動乘用車的絕對主力。A0級純電動車的增長勢頭較強(qiáng)，6月增速1307%，占比也達(dá)到32%。插電混動以A級車為主，占比高達(dá)89%。

新能源乘用車中，從2015年上半年銷量來看，比亞迪秦以16477輛的成績雄踞榜首，遠(yuǎn)超榜單中其他車型。北汽E系列和眾泰E20分別以5903輛和4912輛的成績位居亞軍和季軍。

前十名中，純電動車型占8款，插電式混動車型僅有兩款，這與目前在售的插電式混動車型遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于純電動車型有關(guān)。

微型電動車憑借低廉的價格和便捷的實(shí)用性廣受消費(fèi)者歡迎，已經(jīng)在新能源汽車銷量前十名中占據(jù)半壁江山。眾泰E20、眾泰云100、康迪熊貓、奇瑞eQ等品牌車型的出現(xiàn)和崛起，讓微型電動車一改往日廉價、劣質(zhì)的形象，步入正規(guī)軍行列，隨著微型電動車市場潛力的釋放，整個電動車市場也將進(jìn)一步活躍。

第一名：比亞迪秦（16477輛）

秦作為比亞迪新能源的王牌車型，為其銷量做出了主要貢獻(xiàn)，比亞迪秦繼5月銷量破3000輛之后，6月再創(chuàng)新高，達(dá)4015輛，環(huán)比增長14%，同比增長280.6%。

秦之所以能在全國甚至全球新能源汽車發(fā)展中長期立于不敗之地，很大程度上得益于其超長續(xù)航里程。純電續(xù)航里程高達(dá)70公里，完全滿足消費(fèi)者日常代步需求，按照國家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，插電式混動車純電續(xù)航里程不低于50公里就可以享受3.15萬補(bǔ)貼。

“雙冠版”的上市也為秦增加了不少新“粉絲”，新車增加“移動電站”技術(shù)，可利用車輛自帶的電量，通過獨(dú)有的轉(zhuǎn)接設(shè)備轉(zhuǎn)為普通的家用電源，對外部用電器進(jìn)行供電，實(shí)現(xiàn)同時為筆記本電腦、電磁爐等大功率電器供電，滿足出行及生活需求。簡單來說，該功能就是將秦雙冠版變?yōu)榱艘粋€大號的“移動充電寶”。

第二名：北汽E系（5803輛）

北汽EV200源于北汽成熟的A0級平臺，新車搭載全新研發(fā)的高性能輕量化永磁同步電機(jī)，最大扭矩可達(dá)102/180N?m。綜合工況續(xù)駛里程達(dá)到200公里，60公里時速的情況下，最長續(xù)駛里程超過240公里。