12月30日，青島市科技局向媒體公布了一個令人興奮的數(shù)字：青島市的新能源汽車推廣已經(jīng)突破10000輛。在全國39個推廣城市（含10個城市群）總計22萬輛的完成量當中，這是一個值得驕傲的數(shù)字。它代表著“綠色出行”理念已經(jīng)在這座城市生根發(fā)芽，并以迅速成長的姿態(tài)成為一種新的城市“時尚”。

爆發(fā)式增長超額完成任務(wù)

從2011年至2013年，青島市只推廣應(yīng)用了460多輛新能源汽車。2014年，全市推廣新能源汽車739輛。今年上半年推廣976輛，是去年總量的1.3倍。今年12月，新能源汽車出現(xiàn)了爆發(fā)式增長，青島市各車輛銷售機構(gòu)正在辦理掛牌、免稅等手續(xù)的各類新能源汽車超過6200輛。青島超額完成了國家試點5200輛的推廣任務(wù)。

值得注意的現(xiàn)象是，在2014年年底之前推廣的739輛新能源汽車當中，乘用車只有249輛；而截至今年11月底，全市累計推廣的電動乘用車已經(jīng)占到全市推廣總數(shù)的68.9%；12月新增的6000多輛新能源汽車中，絕大部分都是電動乘用車。也就是說，除了公共交通，私家車、租賃車都已經(jīng)開始廣泛青睞新能源汽車了。

“車樁互動”良性循環(huán)是增長主因

青島市科技局高新處處長張寧告訴記者，我市原計劃新增公務(wù)用車和擴增的出租車都使用新能源汽車，但自去年開始的公車改革導(dǎo)致新車采購和更新暫停，充電等待的現(xiàn)實問題又制約了出租行業(yè)的應(yīng)用，預(yù)期難以完成。我市及時調(diào)整工作方向，提出了“以充電設(shè)施帶動車輛推廣、以集團化帶動私家車應(yīng)用”的推廣模式，即優(yōu)先在用戶車輛可以長時間停放的政府機關(guān)、科技園區(qū)、高校、大型企業(yè)等工作場所以及具備條件的居民小區(qū)加大充電設(shè)施建設(shè)。

據(jù)了解，目前全市已建成換電站7座、充電站108個。其中，2014年之前建成的充電終端只有291個，今年11月底已建成的數(shù)目則為1666個。12月充電設(shè)施建設(shè)同樣出現(xiàn)了井噴，預(yù)計年底已建和在建數(shù)量將超過9000個，全市公共充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)逐步形成。

“目前，新能源汽車充電大約需要2小時，隨著技術(shù)的不斷進步，A級車充電一次可跑大約150公里，B級車可超過200公里。因為充電變得更加方便了，愿意購買新能源汽車的人也就多起來了?！睋?jù)張寧介紹，我市已逐步形成了“車樁互動”的良性循環(huán)。

“更劃算”讓市民愛上“新能源”

市民鄭先生給記者算了一筆賬：普通轎車每百公里大約消耗8升油，需要40元左右的油費，而新能源汽車每百公里耗電大約16度，只需要8元錢左右，這樣一年如果跑1萬公里的話，就能省下3200多元錢，購買新能源汽車還能享受國家和青島市的相關(guān)補貼。據(jù)了解，我市在乘用車購置補貼政策方面執(zhí)行國家2013年補貼標準，但不實行每年遞減5%的退坡機制，目前島城市民購買小型新能源乘用車，最高可獲國家及市級財政補貼共11萬元左右?！袄习傩沼X得劃算了，買新能源汽車的越來越多?！睆垖幒退耐聜兏杏|最深，因為市新能源汽車推廣辦公室的熱線電話已經(jīng)接到越來越多的市民電話，詢問技術(shù)問題、手續(xù)辦理問題等，市民的主動參與意識明顯提高。

今年11月初，嶗山區(qū)率先在區(qū)級機關(guān)、街道辦等10余個停車場建設(shè)充電終端，投運租賃車輛50輛，公務(wù)出行以分時租賃的形式，實現(xiàn)了新能源汽車的循環(huán)利用。而本周一，這種出行方式已經(jīng)全面擴展到了全市各級政府機關(guān)和部分公共機構(gòu)。從政府到民間，越來越多的人選擇了“綠色出行”。