記憶中，天津濱海新區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)沒有哪一年，像2015年這般迎來如此密集的慶祝活動。新項目落戶、新產(chǎn)品下線、新紀錄達成，一系列新要素和新成果，代表著新區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)的競爭力和發(fā)展?jié)撃堋！拔ㄓ袆?chuàng)新，才有明天”，這是新區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)用蓬勃生命力見證的真理。

龍頭項目書寫“新”篇章

作為豐田在中國的最大合資工廠，已經(jīng)15歲的天津一汽豐田汽車有限公司，堪稱新區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)的塑造者。

今年年初，豐田的旗艦高端車型全新第十四代皇冠轎車在這里下線。位于開發(fā)區(qū)內(nèi)的規(guī)模達到590億日元的新生產(chǎn)線投資計劃，也在今年公布。11月，天津一汽豐田汽車有限公司的兄弟公司——一汽豐田技術開發(fā)有限公司新址在開發(fā)區(qū)西區(qū)落成。從生產(chǎn)端到研發(fā)端，一汽豐田合資體系不斷為新區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)注入新的發(fā)展動力。

相比一汽豐田，長城汽車是新區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)的后來者，但其發(fā)展勢頭卻如“長江后浪”，正在成為新區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)的“新龍頭”。今年3月，第100萬輛整車在該基地下線，從“1”到“100萬”，該基地僅僅用了三年半的時間，刷新了我國自主車企新工廠量產(chǎn)、提產(chǎn)的新紀錄。11月，在總量破“百萬”之后，該基地又迎來了第100萬輛哈弗H6下線。這是我國自主汽車品牌迎來的首個產(chǎn)量過百萬的SUV車型。在業(yè)內(nèi)專家看來，哈弗H6百萬輛下線絕非僅僅是數(shù)字量級的遞進，作為我國品牌都市型SUV細分市場的重要開拓者，其將為我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展增添極大信心。

在長城汽車、天津一汽豐田等龍頭企業(yè)的支撐下，到2020年，開發(fā)區(qū)整車產(chǎn)量有望實現(xiàn)年產(chǎn)150萬輛以上，汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將超過2000億元。

新能源汽車漸成新增長點

在今年11月舉行的2015年廣州汽車展上，華泰汽車集團副總裁解偉向全國同行宣布，該公司生產(chǎn)的B級路盛E70 EV純電動汽車已成功搶占了天津出租車市場。同時，該公司生產(chǎn)的另一款純電動汽車產(chǎn)品新圣達菲EV也已在市場上取得了初步成績。華泰汽車自2013年全面進駐天津濱海高新區(qū)后，依托自身在電池、電控、電機三電系統(tǒng)中的核心技術專利，在全國范圍內(nèi)較早推出了純電動高性能SUV汽車和B級純電動轎車。

除了“中堅力量”企業(yè)——華泰汽車和力神電池的發(fā)展持續(xù)走高以外，濱海高新區(qū)還先后引進了恒天集團、國能新能源汽車兩大整車制造項目，波士頓電池、中科泰能、匯安匯鋰電池隔膜等電池及電池材料領域關鍵項目，同時還在電機電控等領域吸引了協(xié)鑫集團、Protean、和驪安三大項目完善產(chǎn)業(yè)鏈條。今年6月，濱海高新區(qū)還成立了天津先進技術研究院，為新能源汽車等領域的企業(yè)提供科技研發(fā)支撐，建設平臺型研究院和科技育成基地。

如今，在這一系列大動作之后，高新區(qū)已在動力電池、控制系統(tǒng)、整車制造、推廣應用等環(huán)節(jié)取得實質(zhì)性突破。并且在整車制造領域掌握了全鏈條自主知識產(chǎn)權，而區(qū)域內(nèi)純電驅(qū)動系統(tǒng)、動力電池、電磁兼容、整車碰撞試驗等領域的技術水平也達到了國際水準。作為新區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展載體，高新區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈條已初見成果。