作為純電動車的消費大市，北京新能源汽車市場的一舉一動都牽動著全國市場的心。

前些日子北京的霧霾天可謂轟動全國，而霧霾的日益嚴重化，讓北京市的新能源車政策也出現(xiàn)大幅度調(diào)整，從今年10月份起，符合北京市新能源車要求的汽車產(chǎn)品不再需要參與搖號，可直接獲得北京牌照。而這一政策的發(fā)布，不論是對北京當?shù)仄嚻放票逼?，還是諸如榮威等外地品牌，都是令人鼓舞的利好消息。實際上，考慮到電池產(chǎn)能，產(chǎn)品素質(zhì)差異以及日益擁堵都用車環(huán)境，我們認為這一消息會主要促進榮威E50這樣的A00級電動車銷量的大幅增長。

北京新能源車市場火熱，目錄擴展至31款

根據(jù)北京日報12月14日消息，今年以來北京市新能源汽車市場銷售火爆，乘用車銷量從5月首次破萬輛后持續(xù)攀升，在7月出現(xiàn)小幅回落，之后8-11月連續(xù)4個月表現(xiàn)較大幅度增長。從單月銷售數(shù)據(jù)來看，新能源乘用車銷量繼10月突破2萬輛之后，11月再創(chuàng)新高，銷量持續(xù)攀升至24664輛，同比增長2.4倍，凈增長4289輛。

面對如此火熱的市場增長態(tài)勢，各企業(yè)紛紛推出符合北京市新能源政策的產(chǎn)品，根據(jù)北京經(jīng)信委發(fā)布的第四批新能源車目錄，包括寶馬i3、特斯拉等高價位純電動產(chǎn)品在內(nèi)，符合北京市新能源車政策要求的產(chǎn)品已經(jīng)達到31款，這也從側(cè)面展示了越來越多的汽車品牌開始重視北京的新能源汽車市場。

不過，這些車型中，如特斯拉、i3等產(chǎn)品由于定價過高，屬于小眾的有錢人的玩具，而騰勢、比亞迪e6這樣的國產(chǎn)純電車型價格也并不便宜，因此市場規(guī)模也有限，反而是價格更加親民的小車，因為電池密度更高、能效比更好、價格更便宜，才更可能是新能源市場推廣的主力軍。

產(chǎn)品力升級，榮威E50有望打破既有市場格局

在小型純電動車市場中，得益于北京本土汽車品牌的地緣優(yōu)勢，北汽的EV系列一直是北京新能源政策的主要受益者，加上不俗的產(chǎn)品競爭力，其銷量一直位列前茅。但顯然，這種地位如今受到了來自上汽榮威E50的挑戰(zhàn)。

其實，榮威E50很早之前就已經(jīng)進入了北京市新能源汽車目錄，早在2012年新能源熱潮之前，上汽就依靠自身技術(shù)實力率先推出了純電動車E50。然而受3年前的市場政策、電池成本等因素限制，第一代E50的綜合續(xù)航里程只有120km，低于諸如北汽EV160等后起之秀。

而隨著北京市新能源政策的進一步放寬，上汽決定對E50進行全面的升級。升級后的E50，在主要參數(shù)上已經(jīng)全面領(lǐng)先北汽EV200了。