中國(guó)電池網(wǎng)資料圖

據(jù)中國(guó)之聲《全國(guó)新聞聯(lián)播》報(bào)道，數(shù)據(jù)顯示：目前，我國(guó)無人機(jī)數(shù)量超過2萬架，一半以上沒有拿到無人機(jī)駕照，處于“黑飛”狀態(tài)。加強(qiáng)對(duì)無人機(jī)的監(jiān)管，既需要法規(guī)保障保障，也需要技術(shù)創(chuàng)新護(hù)航。

在昨天舉行的第四屆中國(guó)網(wǎng)絡(luò)試聽大會(huì)上，中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)執(zhí)行秘書長(zhǎng)柯玉寶表示，隨著科技發(fā)展，無人機(jī)發(fā)展迅猛，已經(jīng)從少數(shù)人專有發(fā)展成為一個(gè)新興行業(yè)，目前無人機(jī)的數(shù)量超過2萬架，但一半處于無證黑飛的狀態(tài)。如何馴服“黑飛”無人機(jī)？應(yīng)該建立怎樣的秩序監(jiān)控？柯玉寶提出利用技術(shù)手段建造 “電子圍欄”：“無人機(jī)本身里面是有飛行控制的，俗稱飛控，飛控就可以鑲?cè)腚娮訃鷻?。有的地方不能去，無人機(jī)就自動(dòng)識(shí)別，到了這個(gè)地方，就不進(jìn)去了，或者返航，或者落地，自動(dòng)的。”

除了“電子圍欄”，另一種技術(shù)是“無人機(jī)云”?？掠駥毥榻B，“無人機(jī)云”類似于無人機(jī)的“黑匣子”，是一種無人機(jī)運(yùn)行的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)，由我國(guó)率先在全球提出。“無人機(jī)云”除了向無人機(jī)提供航行、氣象服務(wù)之外，也對(duì)飛行數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)?！拔覀兺ㄟ^畫設(shè)電子圍欄，通過實(shí)名制，通過讓所有飛的人加入到無人機(jī)云運(yùn)行，讓管理者能看得見，摸得著，出了問題能找到你。”

按照現(xiàn)有的相關(guān)規(guī)定，無人機(jī)在飛行之前必須要經(jīng)過相關(guān)部門申報(bào)、取得合法資格以后才能進(jìn)行飛行。不過現(xiàn)實(shí)是無人機(jī)應(yīng)用廣泛而且頻繁，對(duì)于使用者來說，每次飛行都要去申報(bào)的話操作很復(fù)雜。對(duì)此，柯玉寶透露，目前，他們正與相關(guān)部門協(xié)商，爭(zhēng)取讓飛機(jī)計(jì)劃申請(qǐng)更簡(jiǎn)化，讓老百姓更加快捷地使用無人機(jī)。