近期，深圳市市場(chǎng)和質(zhì)量監(jiān)督管理委員會(huì)公布了2015年深圳市電動(dòng)自行車及充電器產(chǎn)品質(zhì)量專項(xiàng)監(jiān)督抽查結(jié)果，49家電動(dòng)自行車受檢單位生產(chǎn)、銷售的73批次產(chǎn)品中，檢出不合格項(xiàng)目產(chǎn)品48批次；抽查的8家電動(dòng)自行車用鋰離子電池受檢單位生產(chǎn)、銷售的8批次產(chǎn)品全部不合格。
此次抽查的電動(dòng)自行車，大多在欠壓、過(guò)流保護(hù)功能、制動(dòng)性能、限速裝置、腳蹬間隙、對(duì)觸及帶電部件的防護(hù)、空載直流輸出電壓、最高車速等方面不合格。據(jù)了解，深圳市自2012年4月實(shí)施“限電”以來(lái)，電動(dòng)自行車就成為了新聞報(bào)道上的“常客”。多數(shù)超速行駛、非法拉客等問(wèn)題都與電動(dòng)自行車有關(guān)。
據(jù)深圳市電動(dòng)自行車協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，10年來(lái)主要生產(chǎn)電動(dòng)自行車廠家的總產(chǎn)銷量高達(dá)千萬(wàn)輛，而當(dāng)前深圳市電動(dòng)自行車保有量已經(jīng)達(dá)到400萬(wàn)輛。深圳市電動(dòng)自行車行業(yè)協(xié)會(huì)名譽(yù)會(huì)長(zhǎng)楊華曾表示，在人口數(shù)量高達(dá)1500萬(wàn)的深圳，現(xiàn)有公共交通還不能滿足市民的出行需求，電動(dòng)自行車成為城市公共交通的有力補(bǔ)充，有效地緩解了深圳城市的交通壓力。確實(shí)，電動(dòng)自行車由于駕駛簡(jiǎn)單、成本低，且低耗能、噪音小，在城郊等公共交通不到位的地方，成為了出行者的首選工具。
然而，隨著電動(dòng)自行車的廣泛使用，問(wèn)題也接踵而至。自2014年深圳市出臺(tái)了正式的限定政策以后，深圳市電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)卻發(fā)展火爆，數(shù)量不減反增。據(jù)調(diào)查顯示，電動(dòng)自行車超速、超重生產(chǎn)的現(xiàn)象十分普遍，加上目前中國(guó)電動(dòng)自行車市場(chǎng)保有量已突破2億輛，面對(duì)白熱化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，有的中小廠商以次充好，導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，更有甚者為了滿足消費(fèi)者對(duì)于速度和行駛里程的需求，絞盡腦汁地對(duì)電動(dòng)自行車進(jìn)行改裝，加大功率、提高速度。在本次抽查中，大多數(shù)廠商生產(chǎn)的產(chǎn)品都存著這些問(wèn)題。
那么，電動(dòng)自行車存在的質(zhì)量問(wèn)題會(huì)給消費(fèi)者帶來(lái)怎樣的安全隱患呢？國(guó)家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，電動(dòng)自行車行駛速度不得高于20公里/小時(shí)，為了符合標(biāo)準(zhǔn)要求，一些電動(dòng)自行車生產(chǎn)廠家都為產(chǎn)品安裝限速器。但一些電動(dòng)自行車上安裝的限速器，有著開(kāi)關(guān)裝置，只有打開(kāi)開(kāi)關(guān)，才能起到限速的作用。這樣一來(lái)，限速器就等于形同虛設(shè)，起不到保護(hù)安全的作用。
另外，電動(dòng)自行車超重，會(huì)導(dǎo)致在行駛過(guò)程中剎不住車，一些生產(chǎn)廠家為了迎合市場(chǎng)需求，增加行駛里程，就加大蓄電池容量。電池容量變大了，電動(dòng)自行車車架的管壁厚度也隨之增加，這樣一來(lái)就會(huì)導(dǎo)致車身重量增加，整車超重就是導(dǎo)致電動(dòng)自行車剎不住車的外在原因；最高車速超標(biāo)，則是導(dǎo)致剎車難的內(nèi)在因素。
電池網(wǎng)微信
