全市部分兼具太陽能和風(fēng)能發(fā)電的新能源路燈被曝“成擺設(shè)”后，昨日廣州市建委下屬照明中心也及時(shí)回應(yīng)，指目前調(diào)查市區(qū)20萬盞路燈中僅幾百盞這種新能源路燈，是幾年前試點(diǎn)時(shí)小范圍安裝的，目前部分能正常使用，另有部分因?yàn)楦鞣N原因失效。根據(jù)實(shí)際情況，這種路燈確實(shí)不適合在市區(qū)使用，未來不會再推廣。

20萬盞路燈中僅幾百盞新能源燈

根據(jù)市照明中心的通報(bào)，目前市區(qū)約20萬盞路燈中約有幾百盞新能源燈（又稱風(fēng)光互補(bǔ)路燈，可使用太陽能和風(fēng)能發(fā)電），其中翰景路130盞和中大北門廣場12盞為市政管理部門2007年的試點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)安裝的；傳祺公園的新能源路燈屬于園林部門建設(shè)安裝并由其管理。目前翰景路新能源路燈啟動時(shí)均正常亮燈，小部分由于樹葉遮擋太陽能電池板或者蓄電池原因會出現(xiàn)不穩(wěn)定亮燈情況，中大北門節(jié)能燈由于配套使用的蓄電池失效，均不亮燈，而配套蓄電池生產(chǎn)廠家已倒閉，維護(hù)管理單位沒有與之匹配的蓄電池備品備件更換。

記者昨晚7時(shí)許在翰景路實(shí)地走訪，這里的路燈大部分為普通的路燈，只有小部分為自帶太陽能電板的節(jié)能路燈，大約有100盞左右，分布在翰景路其中500米長的道路兩側(cè)，絕大部分節(jié)能路燈正常使用，只有10盞左右的路燈不亮，這些不亮的路燈周圍樹木都比較茂密，沒有路燈也使得樹下格外陰暗，行人都不敢經(jīng)過。現(xiàn)場一位保潔員阿姨表示，這些不亮的路燈已經(jīng)有很長時(shí)間了，平時(shí)也比較少人經(jīng)過這一路段。

對于翰景路不亮的節(jié)能路燈，照明中心表示將立即對相關(guān)部件進(jìn)行更換，同時(shí)報(bào)請園林部門清理遮擋太陽能電池板的樹叢，而中大北門的則會采取接通普通電線供電的方式將其點(diǎn)亮。

電池兩三年換一次成本相對較高

市照明中心也總結(jié)了新能源燈不能正常使用的幾大原因：風(fēng)光互補(bǔ)路燈一般剛安裝好時(shí)能達(dá)到城市次干道的標(biāo)準(zhǔn)，隨著時(shí)間的推移，由于蓄電池的電容量衰減其照度已很難達(dá)到國家道路照明標(biāo)準(zhǔn)，而此時(shí)廠家的保修期已過。再加上蓄電池價(jià)值較高，被盜現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，配件不通用又導(dǎo)致維護(hù)成本高企。

此外，由于新能源路燈經(jīng)常處于蓄電池未飽和充電和未完全放電的狀態(tài)下工作，導(dǎo)致電池很容易老化，目前電池大約2到3年就要換一次，成本相對較高。

最后，新能源路燈的電能來源于風(fēng)和太陽光，而城市的綠化需要種植高大的綠樹，特別是廣州氣候樹木又長得很快，只要3至5年就有可能遮擋路燈正常使用所需的風(fēng)和太陽光，導(dǎo)致路燈無法正常使用。再加上受氣候影響波動大，市區(qū)內(nèi)難以保證風(fēng)光互補(bǔ)路燈供電容量的可靠性、連續(xù)性和穩(wěn)定性，像翰景路路燈在深夜亮燈時(shí)電池容量不足，亮度要差于傍晚剛啟燈時(shí)候。

市照明中心最后表示，從多年試用的情況可以初步認(rèn)定，新能源路燈更適用于照度要求不太高的場所、鋪設(shè)電纜不方便并且成本高的邊遠(yuǎn)地區(qū)，目前不適宜在城市街區(qū)推廣使用。