個人充電樁的申請異常艱難，但安裝費用大概只要1.5萬元，且占地較小；可是在現(xiàn)實生活中能成功申請個人充電樁卻變成了小概率事件。

　　與此相對應(yīng)的是公共充電樁因為多種原因遇冷。雖然，公共充電樁還在大面積推進，但目前的運營卻十分困難。公共充電樁的經(jīng)營方對投入更加小心謹慎：不投入意味著無法占領(lǐng)市場，一旦“重倉殺進”又擔(dān)心會隨著個人充電樁的普及而“片甲不留”。

　　電動汽車已經(jīng)是一種市場大勢，面對著這一塊蛋糕，面對著這一系列矛盾，參與的各方該如何應(yīng)對？

　　正在征求意見的《杭州市推進新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)實施辦法》中政府給出了重大利好：新建住宅停車庫新能源汽車充電樁布線條件(電源線的溝槽、套管或橋架)按照停車位100%預(yù)留，充電樁電表箱、用電容量按10%的比例預(yù)留。其他建筑工程均按配建停車位數(shù)量10%的比例預(yù)留布線條件、電表箱位置和用電容量。

　　新能源汽車因為充電而遇到的瓶頸，正在多方合力破題中。

　　公共充電樁等“翻牌”

　　車主抱怨不方便收費又太高

　　私拉電線充電不安全又不方便，讓電動汽車“趴窩”則不現(xiàn)實。私用充電樁申請遭拒最終會把車主推向公共充電樁，令人尷尬的是，公共電樁也是少有問津。

　　近日記者去杭州下沙文澤路地鐵口附近的公共電動樁處探訪。前后20分鐘，6臺充電樁沒有一位車主來充電。

　　是不是因為充電樁的選址太偏導(dǎo)致的人流量不足？記者又走訪了杭州市區(qū)黃姑山路——這里有多臺用以充電的路燈電樁。但附近多位保安、公司值班室人員說，這些充電樁幾乎看不到私家車主來用。“更多是邊上的新能源出租車公司的車在用。”

　　再來看車主的體驗。

　　“充電時間太長、電價太高、充電樁位置太偏，去一次實在不方便?！币晃唤邮苠X報采訪的比亞迪車主說，大部分的充電樁慢充需要6小時(能開300公里)，就地等待實在無法忍受；離開上班又放心不下汽車安全。電價也太高，是普通電價的3~4倍甚至更高，更何況還要承擔(dān)4~10元/小時的停車費。

　　充電樁的管理方，杭州約行新能源汽車服務(wù)有限公司(以下簡稱“約行公司”)總經(jīng)理李岳峰給出了一個10月份的數(shù)據(jù)：19個站點82臺充電樁充電樁總共給汽車充電只有3933度，平均每天每個充電樁用電1.6度，充電速度約為3.5度/小時——這些充電樁的使用時間大概只有27分鐘。而9月份的充電量只有2800度，8月份只有900度電！

　　每度電的充電費為1.8元

　　充滿電還需付停車費40元

　　李岳峰也認為充電電費太高、沒有免費的充電車位以及充電樁沒有全面覆蓋，是導(dǎo)致電樁利用率不高的重要原因。

　　他解釋充電樁的電價，在杭州有過“三連降”。今年夏天時的普遍價格為2.9元；之后調(diào)整為2.3元；自11月份開始，以約行公司為首已調(diào)整為1.8元/度。每度電單價為1.8元：1元是基礎(chǔ)電費，剩下的0.8元是充電樁維護和升級的服務(wù)費。但正常的居民用電是每度0.56元。

　　不僅僅這樣，充電狀態(tài)下的免費停車也很難實現(xiàn)。李岳峰說，在征求意見稿里針對停車費用依然寫著“停車場業(yè)主單位仍可以對充電車輛按照原標(biāo)準(zhǔn)收取停車費，鼓勵給予充電車輛適當(dāng)優(yōu)惠”，當(dāng)時電螞蟻宣傳的“充電不收停車費”，考慮到成本目前也無法實現(xiàn)——以5座車為例，車主要充滿電依然需要自掏腰包付40元(第一小時4元，之后每小時6元)支付停車費。

　　錢報記者初步了解，杭州市目前約有各類電動汽車充電樁500個，其中大部分充電樁都使用率奇低。最新的消息證實，近期杭州將新建分散布局的充電樁3500個——這些新增的充電樁命運如何目前尚不得而知。

　　“如果擴大充電樁數(shù)量，充電不便的情況可以得到改善，但這種投入需要慎之又慎?！焙贾菽彻渤潆姌锻顿Y方擔(dān)心，一旦哪天簡化個人充電樁的申請手續(xù)，那么他們花巨資擴容的充電樁可能在一夜間變成電子垃圾。

　　“車好買，電難充”尷尬如何破解

　　投資設(shè)充電樁或進行貼補

　　電動汽車已經(jīng)是一種市場大勢，“車好買，電難充”這一尷尬又該如何破解？

　　如果能把公共充電樁的充電時間縮短為10分鐘，所有問題可能會迎刃而解。

　　“充電10分鐘的目標(biāo)很難實現(xiàn)，要么是造價太高，要么是技術(shù)落后。”某品牌新能源汽車公司一位高級技術(shù)人員說，不少電池均采用磷酸鐵鋰材料，因材料的固有特性無法完成瞬時充電。曾有項“鍍膜”技術(shù)，大大縮短了充放電時間，但該項技術(shù)尚未普及。