本月初，《我的產權車位為何不讓安充電樁》一文，講述上海市民為了在自家產權車位上安裝充電樁卻屢屢碰壁，引發(fā)了不少新能源車車主的共鳴。然而，記者進一步調查發(fā)現，與私家充電樁想裝沒法裝形成鮮明對比的是，大量公共充電樁的使用率卻極其低，鮮有新能源車車主問津，成了隱形的資源浪費。

據上海市新能源汽車數據采集和監(jiān)控中心信息平臺提供的數據顯示，去年全市充電樁的使用率僅為6.76%，即有九成多充電樁無車問津。業(yè)內人士認為，充電習慣、充電費用和標識不明成了公共充電樁遇冷的三大主因。

新能源車主：超過1公里范圍就不方便

大量的公共充電樁成了擺設，原因何在？記者昨天對十名新能源車車主進行了問卷采訪，令人驚訝的是，他們之中竟無人使用過公共充電樁，而對于不使用充電樁的原因，大多數人歸咎于“太不方便”。

車主康學智家住松江泗涇，上班地點位于浦東張江，他告訴記者，自家和工作單位附近都沒有充電樁，而上班沿途的一些停車場內雖然有充電樁，但自己不可能半途停下去充電，“感覺公共充電樁對自己沒有帶來任何便利”。

“我也想用公共充電樁給自己的車充電，就到網上去搜索充電樁的地圖，但搜了好久也沒有找到，只得作罷。”車主顧華則認為，公眾對公共充電樁信息的知曉度不足，是導致許多充電樁“養(yǎng)在深閨人未識”的主要原因。

而十名新能源車車主一致認為，如果公共充電樁的位置位于自家小區(qū)或工作地點1公里范圍內，他們還能接受，超過1公里，用公共充電樁給愛車充電并不方便。

康學智表示，為了給自己的產權車位安裝私人充電樁，他奔波了4個多月，仍然卡殼在物業(yè)處，自己無奈放棄用電能改用汽油，而不少公共充電樁卻乏人問津，這是一種資源浪費。

業(yè)內人士：公共電樁應急功能更突出

市新能源汽車推進辦公室負責人劉建華表示，新能源車車主上路時，最擔心車輛的電能耗盡導致車輛拋錨，這種精神憂慮有一個專門的名詞——“里程焦慮”。而公共充電樁最主要的功能，就是給這類車主進行“補電”，在20分鐘至半小時內，對車輛電池系統進行快速充電?？梢哉f，公共充電樁的數量越多，新能源車車主的“里程焦慮”程度就會越低。從這個角度來講，公共充電樁的應急功能更突出。車主要給新能源車進行日常充電，應首選家里或工作單位的充電樁。

“事實上，在國外，公共充電樁的使用率也不是很高。”劉建華表示，出門后在公共充電樁充電的新能源車車主并不多。

劉建華同時透露，按照國務院相關指導意見，政府部門應該對公共充電樁提供土地等資源幫助，并將其納入城市公共設施建設體系，盡快制訂相關細則。

五個充電樁三個有故障

●地點：共和新路3070號停車場

閘北區(qū)共和新路3070號是位于中環(huán)線旁的大型交通換乘樞紐，進入底層停車場約50米，記者見到了五個半人多高的充電樁，僅一個充電樁前停了一輛私家車，其余充電樁前的停車位均是無車狀態(tài)。記者發(fā)現，這唯一一輛停在充電位上的車其實也不是新能源車，而是普通的汽油動力汽車。

按照充電樁的指示，面板上綠燈亮表示充電樁處于可用狀態(tài)，紅燈亮則為故障。在五個充電樁中，僅有兩個亮著綠燈，另外3個則是亮著紅燈，面板上的液晶屏提示“本充電樁系故障狀態(tài)”。

經常在該停車場停車的市民高先生表示，從未見過新能源車到此處來充電；停車場的保安也證實，平時幾乎沒有新能源車來充電。記者向保安室一名中年男子詢問充電是否要收費，該保安表示是免費的，只要把電線連上充電樁即可，但記者隨后詢問：“為何充電樁面板上寫充電前需刷卡？要刷的是什么卡？”保安卻無法回答，稱不清楚具體操作。