近日，鵬程電動(dòng)副總經(jīng)理舒波在接受記者采訪時(shí)表示，“有的電動(dòng)車如果遇到交通事故可能只能跑150公里。關(guān)于這個(gè)問題我們現(xiàn)在也在跟比亞迪協(xié)商，就是對(duì)這個(gè)電池進(jìn)行升級(jí)，確保在升級(jí)后至少能跑回到180公里以上?！?

記者：有司機(jī)反映，在目前的運(yùn)營(yíng)過程當(dāng)中充電時(shí)間比較長(zhǎng)，這導(dǎo)致了他們?cè)谑杖肷蠜]有比開傳統(tǒng)燃油出租車的高。你如何回應(yīng)這個(gè)問題?

舒波：其實(shí)，在他們進(jìn)入公司的時(shí)候，我們已經(jīng)跟他講了公司的運(yùn)作模式，以及司機(jī)開車的運(yùn)營(yíng)模式。我們也從一開始就和大家講明，開電動(dòng)出租車會(huì)比較輕松，加上充電的時(shí)間比較長(zhǎng)，按照目前這種(現(xiàn)在這個(gè)充電樁布局)，收入可能會(huì)比“紅的”少一些。但是我們會(huì)給司機(jī)交五險(xiǎn)一金，還有降溫費(fèi)，逢年過節(jié)還會(huì)發(fā)各種物資，比如說油和米。如果把這些東西全部算上去，我們的司機(jī)得到的，其實(shí)和“紅的”司機(jī)差不多。

另外，電動(dòng)出租車的起步價(jià)只是10元，“紅的”起步價(jià)是13元。據(jù)我們統(tǒng)計(jì)，司機(jī)一天差不多平均拉50趟客，一次少收3塊錢的話，一天就是少收入150元，那么一個(gè)月就是4500元。如果我們的起步價(jià)和“紅的”一樣，那司機(jī)的收入完全可以跟“紅的”一樣。但因?yàn)槲覀兪峭遣煌瑑r(jià)，所以這也是導(dǎo)致駕駛員收入比較低的原因。

記者：目前，杭州在充電模式上主要以換電模式為主，你們是否會(huì)考慮推廣這種換電模式?因?yàn)檫@樣在充電的時(shí)候就省了好多時(shí)間。

舒波：換電模式從兩個(gè)方面講，第一個(gè)方面換電是因?yàn)樗碾姵乩m(xù)航里程不行，所以他要求換電。如果充一次電可以滿足他一整天的運(yùn)營(yíng)，就不需要換電。舉一個(gè)例子，比如說這個(gè)杯子10塊錢，你已經(jīng)有錢購買這個(gè)杯子了，你還會(huì)找別人借錢買這個(gè)杯子嗎?好比我現(xiàn)在手上有100塊錢，但是我想要這個(gè)杯子，我肯定是愿意支付10塊錢買這個(gè)杯子。我們現(xiàn)在就是充一次電我可以跑220-240公里，已經(jīng)可以滿足一天的運(yùn)行了，那換電的意義在哪里?

記者：但有第一批車的司機(jī)反映說，雖然車子在充滿電的時(shí)候，顯示屏顯示可以走320公里，但實(shí)際上走不了那么多，只能走150多公里左右。你們將如何解決電池的問題?

舒波：這個(gè)問題我們這幾天也在討論。按目前反饋的情況來看，我們核實(shí)后發(fā)現(xiàn)，有幾臺(tái)車確實(shí)存在電池衰減比較嚴(yán)重的問題，但是大部分的車輛，我們發(fā)現(xiàn)這問題其實(shí)跟駕駛員的駕駛習(xí)慣有關(guān)系。于是我們派了兩個(gè)人對(duì)一個(gè)跟我們反映有這問題的司機(jī)進(jìn)行24小時(shí)的全程跟蹤，白班跟一個(gè)人，晚班跟一個(gè)人，最后我們實(shí)測(cè)發(fā)現(xiàn)他開了194公里。而且那輛車是已經(jīng)開了兩年半，走了30多萬公里了。當(dāng)然，我們?cè)跍y(cè)試時(shí)也不會(huì)把所有電量跑完，大概還有10%的剩余電量，那這個(gè)要怎么說呢?我們也明白有些司機(jī)肯定巴不得我這個(gè)車充一次電可以跑500公里，并且一天充一次電就行。每個(gè)人的角度不一樣，出發(fā)點(diǎn)也不一樣的。

的確，個(gè)別電動(dòng)車的電池問題比較嚴(yán)重，比如說只能跑150公里。但這個(gè)并不是電池的問題，而是因?yàn)樗麄冎鞍l(fā)生過交通事故，車子被撞了。關(guān)于這個(gè)問題我們現(xiàn)在也在跟比亞迪協(xié)商，就是對(duì)這個(gè)電池進(jìn)行升級(jí)，確保在升級(jí)后至少讓他跑回到180公里以上。我們現(xiàn)在正在解決這個(gè)問題。

記者：你們對(duì)于電池的回收，現(xiàn)在是怎么操作的?

舒波：電池回收，這個(gè)可能要問比亞迪了。

記者：未來鵬程電動(dòng)還將會(huì)有哪些計(jì)劃，例如在電動(dòng)車上的投放，或者是在運(yùn)營(yíng)策略上的改變?

舒波：目前牌照資源有限，只有政府給我們牌照我們才能去做這個(gè)事情?，F(xiàn)在政府是規(guī)劃更新電動(dòng)車，在2015年前要完成3000臺(tái)純電動(dòng)的置換，也就是說在深圳的電動(dòng)出租車保有量要達(dá)到3000臺(tái)，但這個(gè)不一定是公司來做，可能還有其他的企業(yè)來做這個(gè)事情，把原來的傳統(tǒng)車置換成電動(dòng)車。

記者：在實(shí)現(xiàn)盈利之后，公司會(huì)把這部分資金投放在哪里?

舒波：公司現(xiàn)在所有的盈利點(diǎn)都沒有用作分紅或其他，將全部用于電動(dòng)車的發(fā)展，先把公司做大。

此外，因?yàn)檐囕v的牌照是有償?shù)?，公司在后續(xù)發(fā)展上，如果董事會(huì)同意我們?nèi)ネ饷媸召徟普眨覀兙涂梢园褬I(yè)務(wù)擴(kuò)大。因?yàn)楝F(xiàn)在再去拿免費(fèi)牌照基本上是不可能的，所以如果我們繼續(xù)盈利，我們就完全可以收購其他的牌照，增加電動(dòng)車的數(shù)量。