據(jù)中國(guó)之聲《央廣新聞》報(bào)道，北京市新能源汽車應(yīng)用推廣喜憂參半。一方面，截至10月底全市純電動(dòng)汽車上牌數(shù)從上半年的600多輛激增至2500輛；另一方面，消費(fèi)者依然對(duì)新能源汽車信心不足，首批中簽的1428個(gè)新能源個(gè)人購(gòu)車指標(biāo)中，980人選擇放棄。

記者從官方渠道確認(rèn)，根據(jù)全國(guó)新能源補(bǔ)貼政策2020年退出的遞減機(jī)制，明年北京新能源車型的最高補(bǔ)貼額度從現(xiàn)在的11.4萬(wàn)元降至10.8萬(wàn)元，因此年底純電動(dòng)汽車銷售可能再掀起一波購(gòu)車高潮。

今年2月，北京市開始實(shí)施電動(dòng)汽車單獨(dú)配置、搖號(hào)，首批共配置了1428個(gè)個(gè)人購(gòu)車示范應(yīng)用指標(biāo)。本應(yīng)8月26日到期的這批指標(biāo)，考慮到新能源汽車購(gòu)置稅減免政策9月實(shí)施而延長(zhǎng)了兩月，到10月26日，購(gòu)車“閘口”才關(guān)閉，但棄購(gòu)比例仍達(dá)到68%。

業(yè)內(nèi)人士在分析棄購(gòu)原因時(shí)表示，目前北京可對(duì)公眾開放的充電樁網(wǎng)點(diǎn)少。在16個(gè)區(qū)縣中，不僅東城、西城兩大核心區(qū)無(wú)公共充電樁，門頭溝、平谷等地也是公共充電樁的空白區(qū)域。另外，新能源車的電池壽命問(wèn)題也讓不少車主擔(dān)心。

目前雖然車企大多針對(duì)新能源汽車的電池推出了“5年10萬(wàn)公里”甚至更長(zhǎng)的質(zhì)保期，但在質(zhì)保期之后，電池如果跟手機(jī)電池一樣衰減得沒法正常跑車，不知道該如何處理。

北京市科委相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，目前，北京純電動(dòng)汽車日均上牌30多輛，每月接近1000輛。這位負(fù)責(zé)人表示，隨著更多純電動(dòng)車型的上市，消費(fèi)者選擇空間增加，以及充電設(shè)施的跟進(jìn)完善，新能源搖號(hào)中簽市民的棄購(gòu)比例會(huì)逐步降低。