近日，第三屆世界大城市交通發(fā)展論壇在北京國家會議中心舉行。據(jù)北京市交通委新聞發(fā)言人容軍介紹，未來本市將堅持用法律、科技、經(jīng)濟手段，適當(dāng)?shù)男姓侄蝸砭徑饨煌〒矶隆?/p>

調(diào)控

小客車指標(biāo)額度再降

按照《北京市清潔空氣行動計劃（2013-2017年）重點任務(wù)分解措施》規(guī)定，北京引導(dǎo)降低機動車使用強度，計劃2017年底全市機動車保有量控制在600萬輛以內(nèi)，從而降低機動車污染排放。這也意味著從2018年－2020年3年內(nèi)，北京機動車每年將以10萬輛的速度增長，總量為30萬輛。

目前，北京市小客車指標(biāo)額度及配置比例小客車指標(biāo)年度配額為15萬個，其中普通指標(biāo)額度9萬個，示范應(yīng)用新能源指標(biāo)額度6萬個。這意味著，自2018年起，北京市小客車指標(biāo)將再次壓縮。

明天，北京市小客車指標(biāo)管理系統(tǒng)將公布本期小客車指標(biāo)申請審核結(jié)果。記者了解到，今年8月，今年的新能源車指標(biāo)已被搶完，個人普通小客車指標(biāo)中簽率再創(chuàng)新低。

建設(shè)

4條快速路年內(nèi)開工

據(jù)交通部門消息，北京城市快速路由4條環(huán)線和17條放射線組成，路網(wǎng)總里程約399公里，目前已建成91.7%。目前，除9月底通車的廣渠路二期外，西外大街西延、姚家園路、京密路、麗澤路仍屬在建項目，預(yù)計年內(nèi)開工。

其中，西外大街西延從西直門引出來的快速路——西外大街將一路抵達(dá)西五環(huán)，根據(jù)市公聯(lián)公司此前公布計劃，西外大街西延工程將在年內(nèi)開工建設(shè)，工期預(yù)計需要兩三年。

麗澤路從二環(huán)菜戶營橋到三環(huán)麗澤橋，將在今年12月開工架起城市快速路，實現(xiàn)一路無紅綠燈快速抵達(dá)。

姚家園路平房橋段至長虹橋段也改為快速路，機場二高速可直接通至三環(huán)，建設(shè)方案微調(diào)，出城遇路口架高架避紅綠燈，進(jìn)城從四環(huán)到三環(huán)間將從快速路“降級”，依然設(shè)置紅綠燈。

京密路將通過架高架橋方式提升為快速路，機場進(jìn)京再增一條快速路。

數(shù)據(jù)

綠色出行方式將達(dá)75%

發(fā)展公共交通，倡導(dǎo)綠色出行成為本市未來交通發(fā)展的一大方向。不過根據(jù)交通部門公布數(shù)據(jù)顯示，2015年9月21日周一早高峰時期，本市軌道交通滿載率超過120%的黑色路段占總里程7.38%，其中六號線黃渠—朝陽門、八通線傳媒大學(xué)—四惠東、十號線雙井—國貿(mào)、昌平線朱辛莊—西二旗等屬于黑色路段。滿載率超過100%紅色路段占總里程8.5%。

另外，交通部門公布的交通指數(shù)顯示，本市交通指數(shù)從2010年的6.1下降到2014年的5.5，2015年以來受到網(wǎng)絡(luò)約車、油價下調(diào)等多種因素影響，指數(shù)有所上升。為緩解交通擁堵，交通部門表示，2020年本市中心城綠色出行方式（公共交通＋自行車＋步行）比例達(dá)到75%，到2017年車用燃油總量比2012年整體水平降低5%，機動車污染物排放總量比2012年削減25%。