電動汽車區(qū)，特斯拉人氣最旺

讓我們的目光再次回到鳥巢，除了在鳥巢周邊的街道舉辦頂級的電動汽車方程式賽事，廣場上還有很多電動汽車的配套品牌“安營扎寨”，將賽事外的鳥巢變成了電動汽車品牌及其相關(guān)產(chǎn)品展示大會，這也是電動汽車迷的節(jié)日，很多人也在此了解到了更多相關(guān)知識。

大四學(xué)生張磊是個汽車迷，鳥巢有頂級F1賽事，他自然不會錯過。他在依然有些熾熱的陽光底下，溜達了2個多小時，廣場上的每個展示臺他都不放過。最吸引他的是賽車體驗游戲，在展臺里，放置了1臺模擬賽車的裝置，外觀和賽車一模一樣，只是在賽車前方接上了顯示屏，參觀者可以真實操作賽車，根據(jù)顯示屏的內(nèi)容，體會馳騁的感覺。

張磊在模擬車上面好好把玩了一下，他感覺，電動汽車的加速非常線性，電機啟動瞬間能爆發(fā)出最大的能量，這也是為什么電動汽車百公里加速度大大超過燃油的原因。不過，在真正速度起來之后，感覺就沒有太大的提升空間，不像燃油車，能夠持續(xù)爆發(fā)。“這也是我非常糾結(jié)的地方，很想買電動汽車，畢竟能源有限，但心里還是更能接受燃油車。如果以后工作了，主要在城市里上班下班用，我覺得有可能會選電動汽車?！?/p>

他用手指了指左邊：“那就是我的目標！”——最近正火的IT“新玩具”，有著汽車界“蘋果”美譽的特斯拉。盡管沒有專門的展臺，但這里是最具人氣的地方，解說員小伙兒的一張嘴沒有一刻閑著。而當他拉起特斯拉前艙蓋，眾人看著前艙被設(shè)計為平整空曠的行李廂時，異口同聲地發(fā)出了嘖嘖的稱贊聲。

民間耐力賽，電動汽車做引導(dǎo)

一個月前，首屆36ER中國民用汽車耐力公開賽在內(nèi)蒙古達茂旗舉行，比賽在統(tǒng)一指定車型的車輛間進行，采取換人不換車，加油、換胎、維修的時間包括其中的形式，連續(xù)行駛24小時，行駛速度不超過120公里，三名駕駛員輪流駕駛車輛，最長駕駛時間不超過4小時，參賽車輛必須是沒有經(jīng)過任何改裝，完全按照交規(guī)行駛，意在提高民眾文明駕駛和準紀守法的意識。

獨特的比賽設(shè)計吸引了眾多汽車品牌以及汽車愛好者參加，更吸引人的是，開賽儀式上電動汽車作為引導(dǎo)車，行駛在眾多輛賽車的前方，我國諸多電動汽車品牌得以展示。參賽的選手和觀眾隨后也在賽道上進行了試駕，紛紛感嘆中國電動汽車的發(fā)展速度，同時也呼吁電動汽車的相應(yīng)配套設(shè)施盡快完善起來，使之得到廣泛的應(yīng)用。
相關(guān)負責人告訴記者，所以選擇新能源純電動汽車，首先看中的是新能源純電動汽車與大賽的綠色環(huán)保相契合，同時更加看中的是新能源產(chǎn)品過硬的品質(zhì)。這次電動汽車草原大行動，是根據(jù)我國電動汽車工業(yè)的發(fā)展水平量身打造的這次活動，旨在為我國電動汽車生產(chǎn)企業(yè)創(chuàng)造一次展示的機會，相互交流、相互學(xué)習(xí)，共同發(fā)展，縮短成熟期，實現(xiàn)對國外汽車工業(yè)的“彎道超車”。

大學(xué)生造車，技術(shù)課程待普及

與熱鬧的賽場相比，安靜的校園同樣是電動車的“賽場”，北京航空航天大學(xué)的AERO車隊，是大學(xué)校園里關(guān)注度極高的團隊。與校園里很多還沒有怎么接觸過汽車的大學(xué)生，這些大學(xué)生已經(jīng)開始造車了，而且造的還是方程式賽車。他們制作的賽車是要參加一年一度的大學(xué)生方程式比賽，幾天前在襄陽的夢想方程式賽車場，他們派出了兩輛車參加比賽，一輛是燃油車，一輛是電動車。

這些大學(xué)生的指導(dǎo)教師王德福參與北航AERO車隊兩年了，負責整車設(shè)計和制作的指導(dǎo)工作。在帶領(lǐng)學(xué)生制作電動汽車賽車時，最先遇到的困難是資金，好在最后在學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)的幫助下，逐步得到解決。

更讓人頭疼的問題是人員，王德福認為這也是校園電動汽車這兩年成績不是很理想的根本原因。

“我們學(xué)院沒有電動汽車相關(guān)技術(shù)方面的課程，本科生平時很少接觸到電動汽車的資料和參加相關(guān)培訓(xùn)，有相關(guān)經(jīng)驗和知識基本是研究生，但他們平時的科研任務(wù)很重，很難全心投入進來?！?/p>